牵引电机横向约束装置对NJ2型机车横向振动性能影响.pdfVIP

牵引电机横向约束装置 对NJ2型机车横向振动性能的影响 鹿中华：西南交通大学牵引动力国家重点实验室，硕士研究生，四川 成都，610051 马智荣：青藏铁路公司西宁机务段，高级工程师，青海 西宁，810007 摘 要：NJ型机车一系弹簧横向刚度过小， 不能有效抑制轮对的横 向振动。通过在转向 架构架和端轴 电机间加装横 向拉杆 ，提高轮 对横向等效定位 刚度 ，可有效抑制轮对的横 向振动。分析在转 向架构架和端轴 电机间施 加横 向约束后机车横向平稳性指标、端轴 电 机横 向振动加速度 、端轴轮对横 向轮轨力及 拉杆上的力的变化情况，得出约束刚度变化 对机车横向振动性能的影响规律。 关键词：NJ型机车；约束；牵引电机；横向 振动；等效定位 刚度 为 (3±1)mm，中间轴轮对横动量为 (17±1)film。 转向架采用两系串联弹簧装置，以获取较大的弹簧静挠 度，改善机车振动性能。转向架与轴箱的弹簧装置为一 系悬挂，包括轴箱弹簧 、橡胶垫和垂向减振器 ；车体与 转向架问为二系悬挂，采用橡胶钢板复合旁承，构架与 车体间还设有横向减振器。 NJ，型机车转向架是典型 “一系悬挂软 、二系悬挂 1 概述 硬”的转向架 ，这种结构转向架优点是机车运行 中对线 青藏铁路格拉段是世界上距离最长 、地理条件最 路的破坏较小 ，但稳定性不好。研究发现NJ，型机车以 复杂 、运行条件最恶劣的高原铁路。这种苛刻的运输条 常规运用速度通过激扰后 ，其轮对横向位移不能收敛到 件必然对机车提出更高要求。NJ，型机车最高行驶速度 零 ，始终具有一定振幅 ，机车横向稳定性不好 。原因是 120km／h，运用可靠性高、技术水平先进 ，可以满足青 NJ型机车轮对定位刚度仅 由一系弹簧提供 ，弹簧刚度 藏铁路的特殊要求…。 小 ，不能有效抑制轮对蛇行运动。为了改善机车横向稳 NJ，型机车转 向架采用导框式定位结构 ，由构架导 定性 ，在转向架构架和端轴电机问加一个横向拉杆 ，对 框和轴箱导框相互配合组成导框定位。端轴轮对横动量 电机横 向运动进行约束 ，以增大轮对等效横 向定位刚 ．． 64．． 牵引电机横 向约束装置对NJ型机车横 向振动性能的影响 鹿 中华 等 度。这种措施能明显改善机车横向稳定性，减小轮对横 向振动 ，但对机车横 向振动性能的影响有待进一步研 究。 为了了解对端轴电机施加横向约束后机车横向振动 性能的变化情况，建立NJ，型机车动力学分析模型，对机 车横向平稳性指标 、牵引电机横向振动加速度 、机车横 向轮轨力和拉杆上的力的变化情况进行分析。 2 NJ2型机车牵引电机悬挂装置及机车动力学模型 NJ，型机车每个转向架有3个牵引电机组合，每个组 合的鼻部用一个吊杆组件弹性安装在转向架构架上 (见 图3 横 向约束对机车轮对横向振动极限环振幅的影响 图1)，组合端部借助一个轴 由图3可知 ，对电机施加横向约束后 ，轮对横 向振 箱和无金属磨损的衬板可以在 动极限环振幅明显减小。当约束刚度为6kN／mm、机车 转向架构架内浮动。吊杆能承 运行速度小于120km／h时，轮对横向振动极限环振幅均 受电机组件约一半的重量 ，牵 小于1mm，轮对横向振动明显衰减。因此 ，理论上转向 引电机组件另一半重量通过抱 架构架和端轴牵引电机问的横向拉杆提供的