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合肥绿色物流发展策略研究 　　摘 要：随着经济的发展，环境问题影响越发深远，物流行业也同样需要考虑环境影响，需要从绿色发展的角度对合肥物流进行改进，形成绿色物流发展策略。本文分析了合肥绿色物流的发展策略，并从政府和企业的角度提出实施绿色物流管理的诸项措施。 关键词：合肥 绿色物流 策略分析 一、引子 我国的房地产市场近几年飞速发展，以合肥为例，伴随着政府“中部崛起”政策的实施，合肥市大建设步伐不断迈进。合肥市物流业经过多年的发展，取得了较为显著的成绩，并在近几年来得到了企业甚至是政府的高度重视。但是由于合肥市物流产业起步较晚，物流业的相关政策和标准的出台远远没有跟上经济发展的步伐。因此，在相当长的时间内，物流产业仍将是限制合肥市经济迅猛发展的问题，尤其在今年多哈气候峰会落幕之后，中国的环境问题在国际上也被西方社会所诟病，政府随之下定决心整治环境，环境问题也因此受到人们更多的关注。绿色物流是指针对物流对环境的低影响，最充分的利用所拥有的物流资源，抑制物流在物流过程中对环境造成的危害。它包括物全过程流管理和物流作业环节绿色化，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。追求可持续性发展是绿色物流的终极目标，实现物流行业的经济利益、社会利益和环境利益的相统一。节约资源和环境保护的目标，逐步改进物流体系，一方面要考虑正向物流供应链的绿色化，另一方面要考虑逆向物流环节的绿色化。 二、合肥市物流业的市场特征分析 1.合肥市物流业现状 合肥位于安徽省中心，位于巢湖之滨、长江淮河之间，经由南淝河连通江海，具有贯通南北、承东启西、接连中原的区位特点，是内地的前沿、沿海的腹地。现在的合肥共计有7条高速公路和6条铁路交汇于此，是全国45个公路主枢纽城市之一，同时是华东地区与西部地区货运主要通道。作为我国当前最具活力的“长三角”的近邻和纵深腹地，安徽已被国务院确定为国家级承接产业转移示范区，而合肥又是承接国际和沿海地区产业、资本梯度转移的“近水楼台”。这种区位优势为合肥现代物流业的发展提供了天然优越条件。合肥发展物流业也有一定的基础，不断发展壮大的本土物流企业，还陆续进驻一些国内外知名物流企业。2011年，合肥市物流企业600多户，从业人员20万人，固定资产原价447亿元，实现营业收入217亿元。 2. 合肥绿色物流前景分析 近期，合肥规划建设7个国家货运枢纽站场，总占地面积约386.7万平方米，设计的总吞吐量约5800万吨/年。在合肥最新的物流业发展规划中，将规划形成“4+10+4”的物流空间布局体系，分别是农产品国际物流园、北城农产品物流园、肥西上派农产品物流园、庐江同大农产品物流园等四个农产品物流园；长安、小庙、三十头、店埠、裕溪河、巢东、水家湖、万山、下塘、庐南物流中心十大物流中心；东城物流园区、派河物流园区、空港物流园区、北站物流园区四大物流园区。2012年～2015年，合肥将初步建成东中部地区物流中心城市及国家级物流枢纽城市。与传统的物流比较，绿色物流在目标、主体、范围和其理论基础，有其自身的一些显着特点：绿色物流的运输、包装、存储、配送等活动进行绿色控制集成式管理，贯穿流通领域和胜场领域的一切，通过供给主体向需求主体的转移的过程中创造时间价值和空间价值，实现企业效益和社会效益的相统一。可以说，合肥绿色物流前景广阔，发展潜力无限。 三、合肥绿色物流发展策略分析 1.树立绿色物流观念 社会观念是一个社会的基本和普遍的指导意见，由于较长时间生产力普遍低下，人们更多的考虑到的问题是食品和服装等低层次的，长远的利益往往被忽视，高消耗、高污染的经济增长方式已经消耗了太多的资源来支撑，因此必须强化全民的资源环境危机意识，发展绿色经济以提高资源使用效率。 2.制定绿色物流法规 绿色物流的发展需要政府的引导与支持，目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策，各种法律法规也有待完善。导致企业往往追求短期利益而放弃了环境保护，只有通过绿色物流的法律法规政策的制定和执行来发展绿色物流，许多发达国家的政府都对此高度重视，制定政策和法规，在宏观上的绿色物流管理和控制。因此，诸如污染发生源，限制流量，控制流量和其他相关政策和法规被广泛的制定和执行。许多不同类型的外国环保法规，有些规定相当具体，国际环境标志组织也已颁布执行最新的国际标准。 3.政府绿色物流管理 政府在绿色物流中应起到引导监督的作用，主要在物流过程中产生的管理源的环境问题。提高物流活动和配送服务的发展，大量过境运输车辆产生的大量增加汽油污染，严重影响了环境。可以采取以下措施来控制生成源：制定相应的环保法规对排放限制的车辆类型，中国自20世纪90年代后期开始加强控制污染源，如北京控制空气污染发布两阶段治理目标，不