地铁设计开题报告.docVIP

毕业设计(论文) 开 题 报 告 题 目： 学 院： 专业班级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 填写日期： 西安科技大学毕业设计(论文)开题报告 题 目 选题类型 一、选题依据(简述国内外研究现状、生产需求状况, 说明选题目的、意义，列出主要参考文献)： 国内地铁发展现状及趋势： ?随着城市化进程的加快，城市人口的急速膨胀和现代化生活节奏加快，人们出行次数增多以及汽车的普及，相应的城市交通量大大增加，由于道路资源的低效率分配利用以及市区道路的结构性缺陷等原因，城市中道路的相对不足和机动车辆的飞速增加带来了交通阻塞、车速下降、事故频繁等一系列问题，使得城市交通问题日益突出．解决城市的交通速度问题，不能仅仅把希望寄托在无休止的增加道路上，而轨道交通正是解决长期交通堵塞的较好方案．地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志．它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式．新世纪开始，国家首次把发展地铁交通列入国民经济”十五”计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略．随着经济的发展，改革开放的深入，在中华大地上，许多大城市加快了地铁建设的步伐．为了缓解城市交通的阻塞，京、沪、津、穗4个特大城市不仅在续建地铁，而且要重新规划城市轨道交通的蓝图，以利于城市新世纪的发展和外延．?地下街的发展将日益完善，它将从单纯的商业性质演变为包括多功能的、有交通、商业及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体．未来在大城市的中心区，将建设四通八达不受气候影响的地下步行道系统，它很好地解决了人、车分流的问题，缩短了地铁与公共汽车的换乘距离，同时把地铁车站与大型公共活动中心从地下道连接起来．未来地下空间的发展是高效地利用空间，将能源、物流、运输以及排污集中在地下进行处理，为城市的地上空间预留了一片新鲜的天地．我国地下城的发展还不够完善，随着经济的发展，完整高效的地下城将成为现实． 中国城市地铁建设正处于起步阶段，政府在解决人民群众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和繁重．公共交通需求急剧上升，修建地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要内容，是现代化大都市的标志，未来5～10年将是中国城市地铁大发展的黄金时期．”十一五”规划纲要提出：”加快发展铁路运输．重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络．”这表明中国城市进入了地铁时代．? （3）水文地质条件 金光门~新桃园区间地下潜水稳定水位埋深5.20~14.00m之间（部分地段高差变化大）地下水高程介于392.24~397.33m，年变幅2m左右，砂层顶面最小埋深为20.2m（在地裂缝浅埋暗挖段内），揭露的最大厚度9.3m，该层为主要含水层，是地下水径流的主要通道，对本区间浅埋暗挖段、明挖段施工有影响。 隧道施工方案论证： 隧道施工方法的选择主要依据工程地质条件和水文地质条件，并结合隧道断面尺寸，长度，衬砌类型，隧道的使用功能和施工技术水平等因素综合考虑决定。在现有的施工条件下，地下工程施工方法大致有：明挖法，矿山法，顶管法，盾构法，它们各有优缺点，下面逐一分析。 .明挖法，指开挖地面由上到下开挖土方至设计标高后，自基底由下而上顺做施工，完成隧道主体结构，最后恢复地面的施工方法。此方法施工简单，进度快。根据需要可以分段施工同时作业，但外界气象环境对其施工影响较大，施工对地面交通和居民生活有很大干扰，易造成噪音，粉尘及废弃物污染等问题。 矿山法是城市地下工程常用的暗挖施工方法，具有不影响地面交通与生产，地标下沉小，适用于硬软岩层中各类地下工程，特别对于中硬岩，造价低，施工快。但是其开挖隧道洞壁不平整，超挖，欠挖，会增加投资，施工区危险较大。 顶管法是直接在松软土层或富水松软地层中铺设中，小型管道的一种方法，一般适用于修建中小型地下市政管道。 盾构法是在地标以下土层或松软岩层中暗挖隧道的一种施工方法。盾构推进主要依靠盾构内部设置的千斤顶，如此不断开挖，不断拼装，并不断推进。借助盾构这种施工机械，可以较快的完成隧道基本作业循环，直至隧道建成。 盾构法的有点在于盾构作业可在盾构设备的掩护下安全的进行开挖与衬砌支护工作，施工时振动和噪声小，对周围居民几乎没影响，施工时不影响地面交通，不受气候干扰，机械化程度高，施工管理容易，有较高的技术优越性，但也有一些缺点，比如曲率半径较小的区段施工比较困难等。 而金光门到新桃园区间隧道经过市区，区间地质条件较为复杂，交通与人流量较大，地面建筑复杂，地下水丰富，综合考虑采用盾构法，可以很好的发挥其优点，充分满足工程要求，最终决定此隧道采用盾构法施工。 3.盾构区间结构设计与计算 该工程概