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城市轨道交通信号系统培训中心建设方案探究 　　摘要：本文论述了培训中心的功能及设备构成，同时从信号系统的资源共享方面研究了培训中心建设方案应用的可行性。 关键词：信号系统 自动控制 联锁 培训 Abstract: This paper discusses the function and equipment composition of training center, at the same time studys the feasibility of the application of training center construction plan on the basis of shared resource of signal system. Key words: Signal system; Automatic control; Interlocking; Training; 中图分类号：U284.3文献标识码：A文章编号： 培训对象主要有三种：行车调度人员的培训、维护人员的培训、司机驾驶人员的培训。针对不同人员需相应配备培训设备、培训的重点也各不相同。培训系统应能模拟ATC系统的设备运营情况，展示ATC系统设备的工作原理，演示ATC系统的工作原理，一般要求能实现与正线任一站场一致情况下的培训模拟。 目前，郑州、南昌、福州、徐州、石家庄等城市轨道交通兴建，从线网规划角度出发，资源共享已经越来越重要，而培训中心也是一个资源共享的方向。但信号系统的核心设备均采用国外厂商设备，信号系统制式多且不同，具有各自的技术特点。 一、培训中心设备组成 一套完整的培训中心设备主要包括ATS、ATP/ATO子系统（包含车载设备、车-地通信设备）、联锁子系统等组成。 1、 ATS培训设备 ATS培训设备一般设置在控制中心，完成对调度员的培训及全线信号系统运行的模拟。ATS培训设备组成如图1如下： 图1 ATS培训设备组成 培训服务器与CI、ATP/ATO及车站的ATS系统不存在数据交换，此时各种培训操作对在线的ATS子系统没有任何影响。培训工作站通过ATS服务器调用模拟器软件，显示的数据是模拟列车移动和轨旁设备的状态变化而产生的模拟数据。控制的操作只影响模拟操作，对运营的线路没有任何影响。在模拟模式下，中心ATS子系统功能由用于模拟的服务器实现，外部的车站ATS（包括CI和ATO）由软件模拟器代替。模拟器可模拟轨旁信号设备，响应控制指令和模拟线路上运营的列车。所有过程和真实的列车在系统中运行没有区别。也可以模拟设备故障以实现降级模式运营。 模拟软件模拟列车在区间的运行时分及停站时分应与输入的时刻表一致，并能按比例进行快进和慢放，快进可以加快培训和模拟运行的速度。 2、 联锁系统培训设备 在车辆段设置培训中心，主要是联锁子系统的横拟培训。根据正线信号系统的方案配备相应的设备。室外一般设置演练线（试训线），满足信号设备的功能性需求。联锁子系统示意图2如下： 图2室内联锁培训设备组成 室内设备：联锁主机及相应的接口柜、继电接口组合柜、计轴主机柜、轨道电路机柜、ATS分机柜、联锁维护终端、电源设备等。 室外设备：转辙设备、信号机、计轴、50HZ轨道电路、发车计时器、与之接口的室外Ap点、信标等。 利用CI系统作为培训的平台，CI系统采集了该虚拟站的所有通用信号设备及ATP/ATO状态信息，能够控制该范围内的某一具体控制目标，具有正线CI的全部功能。 操作培训 在联锁系统培训平台上，练习正常及紧急情况下的操作方法，模拟车辆运行，培训学员在日常和紧急情况下如何操作系统、保证列车安全运营。 掌握正常情况下的操作方法：正常接发列车进路；取消进路、单独操纵和单独锁闭、区段锁闭和人工锁闭、自动折返进路等。 故障情况下的操作方法：排列引导进路及对轨道区段、道岔、信号机等实施封锁、引导进路解锁、人工解锁等 紧急情况下操作方法：启用降级模式、站台紧急关闭按钮、办理扣车作业等。 维护培训 在CI系统培训平台上，模拟故障的产生、诊断、告警过程；对系统的软件、硬件进行针对性培训，使培训学员获得ATC系统知识及各种设备的维护知识和技术。 运营管理培训 进行现场操作的培训，并从技术角度对各子系统进行阐述，包括：正常情况下的不同运行模式的操作及管理；故障情况下的运行模式的操作及管理；系统模拟的操作及管理等。 ３、 ATP/ATO系统培训设备 ATP/ATO培训设备主要包括:ATP/ATO机柜、ATP/ATO管理终端、车载信号设备（含车载信号显示屏、编码里程计、无线天线、信标天线）等