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城市道路设计中线形和安全问题探究 　　摘要：根据城市道路线形与交通安全的关系分析直线段、弯道数量、小偏角及纵坡坡度等线形因素对交通安全的影响，并根据城市道路的特征提出建议，说明在设计城市道路线形方案时，应当将线形对交通安全的影响作为一个重要考虑因素，以预防和减少交通事故。 关键词：道路线形；交通安全；设计 中图分类号：U491.5 文献标识码： A 文章编号： 0引言 随着我国城市化建设的发展，在将来几十年内城市仍然会不断扩大。城市道路的建设，是城市新城区建设的前期步骤，道路线形设计的好坏，直接影响到新城区交通布局，进而影响经济社会布局。我国大部分地区处于山地和丘陵区，由于受地形状况的限制，道路线形的设计往往遇到困难。道路线形是道路的骨架，支配着整个道路的规划、设计、施工及以后的养护和营运，道路线形在很大程度上影响汽车行驶的安全性。城市道路相对于公路有自己的特征，往往在高峰期车辆密度更大，非机动车和行人明显比公路上多，一旦发生交通事故，往往造成更大的人身财产损失。因此，采用科学的方法，选择合适的线形，增加行车的安全性，是十分重要的。 1城市道路线形对于交通安全的影响 ? 道路是一条三维空间的带状物，道路线形是道路的骨架，常用平面线形、纵断面线形和道路横断面来表示。驾驶员最终看到的道路的线形，是以平面线形、纵断面线形和横断面形式组合而成的立体线形。道路线形对驾驶员产生直接的影响，驾驶员在驾驶车辆过程中，根据他对三维立体线形的判断，选择自己认为合适的实际行驶速度。因此，道路的立体线形除需要满足桥梁行驶的动力学要求外，还应满足驾驶员视觉心理方面连续、舒适的要求，决定道路线形好坏的关键是速度的连续性，它直接影响道路交通的安全。 ? 如果线形设计不好，会使驾驶员驾驶出现困难，乘客感到不舒服，严重的则影响车辆行驶的安全性，甚至诱发交通事故。然而长期以来，道路设计时，只考虑是否满足规范规定的某些技术指标如:平曲线半径、竖曲线半径、纵坡坡度、坡长等，而少有为了增加行车安全性继续优化设计方案；评价道路设计的优劣一般仅论其工程质量和造价，很少论其使用时对交通安全的影响，甚至有时为了节约造价选择不利于行车的路线方案使得安全性降低。由于路线设计不利于安全行驶的缘故，可能导致在道路的某一特殊路段经常发生交通事故，这对道路发挥作为基础设施的效益是不利的。 道路建设的目的，是为了交通的安全畅通，如果设计时不考虑行驶车辆的安全性，那么这个线形方案不能算一个好的方案。因此，一条线形好的道路应该首先保证车辆安全畅通的行驶。 2城市道路线形设计中影响安全性的几个常见问题 2.1直线段对安全的影响 直线在道路设计中最为常见，其前进方向明确，路程最短，行驶时操作难度小，在城市新规划的道路中使用非常广泛。但如果直线路段过长，由于驾驶员操作较少，加之道路景观静止不变，容易导致驾驶员麻痹大意、精神松懈、注意力分散，致使反应迟钝，一旦发生突然的交通情况，就会来不及做出正确反应，不能及时采取措施而发生事故。有研究表明随着直线长度的增加，交通事故死亡率基本呈上升趋势[1]。 如果城市道路处于已经发展成熟的城区之中，交通管理设施、城市景观在一定程度上会给驾驶员视觉刺激，缓解直线段给驾驶员带来的疲劳现象，而且城市道路频繁遇到的交叉口也可以避免长直线造成的疲劳和松懈。但是，对于新城区刚刚建设的城市道路，城市景观并不完备，也没有较多的交叉口，车辆密度小，交通管理措施未完备，驾驶员在这类地区的长直线行驶，往往会选择较高车速行车，并且容易产生疲劳松懈的情况，很容易导致交通事故。因此，在新城区的道路设计中，更要十分注意避免长直线，以免引发交通事故。 2012年版的《城市道路工程设计规范》条文内没有明确规定直线的长度限制，但在其条文说明6.2.1中亦提到直线段太长会造成驾驶员注意力不集中，导致交通事故。因此，在进行城市道路直线段设计时，不能仅满足于符合规范条文，还要根据道路所在区域的实际情况选择合适的直线长度。在尚未开发成熟、景色单调的城市区域，直线最大长度（以m计）最好控制在20V（V为计算行车速度，以km/h计）以内[2]。 2.2 弯道个数对安全的影响 如前所述，没有弯道的过长直线是不利于交通安全的,但是弯道数量过多也会也会影响行车安全。弯道太多，行车环境会变得过于复杂，驾驶员需要频繁进行转弯、减速等操作，稍有疏忽便可能造成操作失误，发生交通事故。因此，应当适当选择道路线形的弯道个数。有研究通过分析重庆市几条主干路的数据，发现交通事故率和弯道密度（单位长度的弯道个数）有很强的关系相关关系（相关系数为0.99）[3]，如下式： 式中：S――弯道密度（个/km） P――事故率（次/亿车km）