第二节 物流的经济价值.pptVIP

物流的经济价值体现在哪四个方面？ 第二节　物流的经济价值 第二节 物流的经济价值 主要包括国民经济价值、区域经济价值、企业经济价值、消费者经济价值等; 体现如下几方面: 对国民经济增长的基础性支撑作用; 带动区域产业结构升级和区域经济增长; 降低企业物流成本及实现企业竞争战略; 满足消费者多样化需求和增加消费者剩余 ; 一、对国民经济增长的基础性支撑 古典经济学的观点 威廉·配第—发达的运输是一个国家经济繁荣的重要特征。 亚当·斯密—运输通过影响市场、分工从而推动生产力和经济发展的重要思想。 罗雪尔—运输发展使分工变得容易，因此生产更为完善，产品价格更为低廉，市场扩大，整个国家被更紧密地联系在一起，运输发展将会对经济的各个方面产生影响。 马克思—运输是社会进步的一般条件。 二、带动区域产业结构升级和区域经济增长 1、带动区域产业结构升级及形成区域支 支柱产业 2、区域性物流中心成为地区经济增长极 极 (物流中心、物流园区、物流枢纽) 3、物流网络的“点···轴”开发效应 4、降低区域经济运行的物流成本 1、带动区域产业结构升级及形成区域支柱产业 美国经济学家罗斯托，1960 年在《经济成长的阶段》中提出了他的“经济成长阶段论”，将一个国家的经济发展过程分为5个阶段，1971年他在《政治和成长阶段》中增加了第6阶段。 （1）传统社会阶段；（2）起飞酝酿阶段；（3）起飞阶段；（4）成熟阶段；（5）大众化高度消费阶段；（6）追求生活质量阶段。 罗斯托认为，经济起飞必须具备4个条件： 　　 ①生产性投资率提高，占国民收入的比例提高到10％以上；②经济中出现一个或几个具有很高成长率的主要部门；③发明和革新十分活跃，生产过程吸收了科学技术所蕴藏的力量；④适宜的政治、社会以及文化风俗环境。 现代物流业作为主导部门的三种影响 ①后向效应——物流产业对某些供给资料部 门的影响。如铁路建设将对铁、煤和制造业 的需求。乘数效应 资源 ②旁侧效应——物流产业对所在地区的商业、 物质业、供销、粮食、外贸等行业及地区经 济的所有行业的供应、生产、销售中的物流 活动的影响。 带动、关联 ③前向效应——物流产业对新工艺、新技术、 新原料、新能源、新装备工具出现的诱导作用。 2、区域性物流中心成为地区经济增长极 增长极理论：F 佩罗克斯 20世纪50年代，一个国家要实现平衡发展在现实中是不可能的，经济增长通常是从一个或数个“增长中心”逐渐向其他部门或地区传导。 增长极有三种类型.一是产业增长极,二是城市增长极,三是潜在的经济增长极，包括制度创新点、对外开放度、消费热点等等 增长极理论要点：①-④ P15 物流中心、物流园区、物流枢纽成为并发挥增长极的作用 P15 （1）物流中心形成和发展特点： ①-③ （2）物流中心增长极作用的体现： ①-② 荷蘭鹿特丹物流园区 “荷兰：欧洲的门户” 分析鹿特丹港口物流园区 宏观角度 港口——码头、设备、基础设施 城市依托——物流、人流、资金流 经济腹地——发达地区带动欠发达地区 综合运输体系——水、陆、空 政治环境——保税区、物流园区 港口活动 港口活动的收入 雇佣工人 提供就业 股东红利 资产投资 上缴税收 采购港口生产 所需物资 港口工人的收入 社会重复消费 产生诱发工作 税收 产生间接就业 和企业收入 港口影响经济过程的描述 中观角度 产业角度 船舶制造与修理业：世界第三 海上交通航运业：货物运输、海洋客运 港口及服务：装卸、分集箱、多式联运、加工 码头仓储与管理：堆存、费收、自由贸易区 海洋工程：泊位、航道、装卸设备 商贸保险业：一关三检、银行保险 国际贸易业：货代、船代 港口电子系统与通信：EDI、电子单证 海滨娱乐和旅游 海洋研究与教育 辅助经济增值 3、物流网络的“点···轴”开发效应 区域物流网络是由一些点和轴构成的，“点”指各级物流中心，“轴”指由交通、通讯干线连接起来的“基础设施束”。 “轴”对附近区域有很强的经济吸引力和凝聚力。轴线通过产品、信息、技术、人员、金融等，对附近区域有扩散作用 在国家和区域的发展中，在“基础设施束”上一定会形成产业聚集带 。 随着区域社会经济的进一步发展，“点—轴”必然发展到“点—轴—集聚区”。 4、降低区域经济运行的物流成本 例如 原材料物流中心建成将会是区域内相关产业企业采购、仓储、运输、时间成本大大降低，使企业生产成本降低，产品生命周期缩短，大大提高企业产品的竞争力。 佛山将打造成广佛经济圈 物流副中心 重点建设一