各国先进驾驶模拟器之整理与探讨.pdfVIP

各國先進駕駛模擬器之整理與探討 1 2 張建彥 、曾雅瑜 1.中華大 學運輸科技 與物流管理學系助理教授 2.中華大 學科技管理研究所研究 生 一、引言 近年來由於資訊與通訊等技術的快速發展，使得許多科技運用於傳統運輸系 統的構想日益可行，而透過先進的交通控制與偵測技術，在車輛發生緊急事故之 前適時地提醒用路人注意 ，甚至自動調節車速，以達到自動行車安全效果的先進 安全車輛(Advanced Safety Vehicle, ASV) ，則是智慧型運輸系統(Intelligent Transportation Systems, ITS)研發應用的重要領域之一 。依據交通部運輸研究所於 民國 91 年所完成的「台灣地區發展智慧型運輸系統(ITS) 系統架構」[1]研究中， 我國ITS的發展領域與使用者服務項目可分為 9 大類35項，其中「先進車輛控 制與安全系統(Advanced Vehicle Control and Safety Systems, AVCSS) 」的主要內 涵即為先進安全車輛(ASV)與自動公路系統(Automatic Highway System, AHS) ， 至於 ASV 之技術重點之一，就在於如何自動偵測與辨識路側及車外等相關資 訊，並以最適當的方式傳達給駕駛者或由車輛自動操控，來提升行車安全與效 率，因此ASV的技術研發與應用 ，對於ITS的發展推動 ，以及 ITS目標之達成， 具有實質而正面的意義。 有關國內 、外ASV的發展 ，在交通部運輸研究所委託交通大學運輸研究中心 執行之ASV研發策略研究 [2]中已有初步規劃，該研究整合日本、歐美等國家發 展 ASV之經驗與現況 ，規劃台灣地區發展ASV之策略與系統 。該研究針對車輛於 行進前 、行進中 、緊急狀況下之系統架構進行整合 ，包含機車 、小汽車及大型車 等車種，並將各車種之輔助系統配置及功能加以規劃。此外，在 1991 年複合運 具陸路運輸效率法案(Intermodal Surface Transportation Efficiency Act of 1991, ISTEA)[3]中有關智慧型車輛推動策略 (Intelligent Vehicle Initiative, IVI)部分，美 國運輸部已投入相當的心力從事於車輛防撞 、車內資訊系統 、自動公路系統等有 關降低車輛碰撞事故之研究與發展 ，而在與車輛業者、相關利益團體合作的過程 中 ，美國政府特別重視績效指引、規範 、架構 、標準 ，以及適當安全車輛配備的 測試與評估，未來則持續朝車輛本身和相關基礎設施整合之駕駛者輔助系統發 展 ；而日本從事ITS之AVCSS建置 ，在安全駕駛之輔助方面 ，亦強調前方路況(如 積雪 )與車況(如跟車過近) 等資訊之提供，並透過路側信號柱與車上單元資訊之傳 1 遞或車輛自動感應設備來警示 ，藉以預防車輛事故的發生 ，並提昇交通安全及行 駛順暢 [4] 。 經由上述之探討可以發現，行進中車輛之安全防護乃是先進安全車輛發展的 重點 ，具有事故碰撞預防效果的防撞警示或資訊提示更是現階段系統技術研發的 焦點 ，然而任何防撞警示系統或安全資訊系統之開發或應用，均須深入了解駕駛 者對於警示或資訊接收度與行為反應 ，而駕駛者對警示或資訊的接受程度與行為 反應 ，除了駕駛者本身的駕駛習慣外 ，尚與警示或資訊顯示的方式 、環境背景的 複雜度 、道路交通狀況及車流行為等因素有關 ，因此相關參 、變數甚多而複雜， 實有必要建立一套完整的人機實驗設計與測試評估 ，方能確立最有效的警示時機 與內容。 從另一方面而言 ，影響行車狀況之因素包括駕駛人特性 、車輛特性 、道路幾 何條件及天候環境等因素，倘若行車安全警示之研究在現實環境中進行測試評 估 ，則可能產生成本高及高危險性之缺點 ，故世界各國從事相關方面的研究 ，常 透過汽車駕駛模擬器(Driving Simulator, DS)的建置 ，利用模擬器具有重複試驗的 特性，來探討駕駛人與車輛、道路及週遭環境之間的相互關係與問題 ，因此駕駛 模擬器能夠協助 I