湛江师范学院基于软件的机械设计课程设计说明书_--单级齿轮减速箱设计.doc

机 械 设 计 课 程 设 计 设计题目： 单级齿轮减速箱设计 院 系： 物理学院机电系 学生姓名： 学 号： 专业班级： 指导教师： 2012年 12月 17 日 第一部分 课程设计任务书及传动装置总体设计 一、课程设计任务书 工作条件： 一般条件，通风良好，连续工作，中等冲击，双向旋转，一天1班，寿命8年， 减速器输出扭矩600N.m，输出转速不大于500r/min 传动方案的拟定及说明（至少三种方案） 传动方案1 外传动为V型带传动。 减速器为单级圆柱齿轮减速器 方案简图如下： 方案1优缺点 　　 该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于中小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器为一级圆柱齿轮减速器，原动机部分为Y系列三相交流异步电动机，减速器低速轴与工作机轴连接用的联轴器选用凸缘联轴器，滚动轴承选用深沟球轴承等。 　　总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。 传动方案2 　　1.外传动为V型带传动。 　　2.减速器为单级圆锥齿轮减速器 方案简图如下： 方案2优缺点： 采用一级圆锥齿轮传动，承载能力和速度范围大，传动比恒定，外廓尺寸小，啮合重合度大，工作可靠，效率高，寿命长，斜齿圆柱齿轮的轮齿方向不与轴线平行，因此，在进入或退出啮合时，接触线由短逐渐变长，又逐渐缩短。这一啮合特点改变了直齿轮突然进入及突然退出啮合的缺点，V带减缓冲吸振，因此，提高了传动的平稳性和承载能力，在高速、重载齿轮传动中应用广泛。 斜齿轮的主要缺点是在传动时会产生轴向力，这对轴和轴承的受力不利但锥齿轮的加工较困难，成本高。 传动方案3 　　1.外传动为V型带传动。 　　2.减速器为蜗杆传动减速器 3.方案简图如下： 方案3优缺点： 采用蜗杆传动，其结构紧凑，传动比大，传动平稳，噪声小，但效率较低，制造安装精度要求较高，成本高，保养维护要求高。一般应用在高精度运动要求，工作环境好的场合。 分析比较3种方案，从工作环境、运动要求、维护保养、以及标准化程度、润滑等方面考量方案1更符合预定设计要求。 第二部分 电动机的选择 一、原动机选择 工作机的有效功率为： 传动装置总效率 ： 圆柱直齿轮传动的效率的范围：0.98~0.99 弹性联轴器的效率的范围：0.99--0.995 滚动轴承的效率：0.98 V带传动的效率：0.96 根据方案一的设计，有一个V带传动，两个轴承，一对啮合齿轮，一个联轴器，各效率按最小量估算，则： 电动机的输出功率： 其中 PW 为工作机（即输送带）所需功率 单级圆柱齿轮传动的传动比i=3~6，则有电动机的转速范围为： 二.电动机的外型尺寸 选择的电动机是 Y200L2-2 技术数据：额定功率 37 KW 满载转速 2950r/min 功率因数 0.89 中心高 H200 第三部分 计算减速器总传动比及分配各级的传动比 一、减速器总传动比 减速器各级传动比分配 初定：单级减速器齿轮传动比 V型带传动比 计算传动装置的运动和动力参数 　　计算传动件时，需要知道各轴的转速、转矩，因此将工作机上的转速、转矩或功率推算到各轴上。 （1）各轴的转速 电动机主轴转速：2950r/min V型带主动轮轴转速：29500.96=2832r/min V型带从动轮轴转速：=1416r/min 减速器主动轮轴转速：14160.98=1387.68r/min 减速器从动轮轴转速：=462.56r/min （减速器从动轮轴462.56500r/min，正好符合设计任务要求，输出转速不大于500r/min。） （2）各轴功率 电动机轴输出功率： 减速器主动轮轴输入功率： 减速器从动轮轴输入功率： 输出轴输出功