通州沙河段西水道航道疏浚尺度选择研究 study on dredging scale of tongzhousha west channel.pdfVIP

第35卷第6期 水 道 港 口 Vol.35 No.6 2014 年 12 月 JournalofWaterwayandHarbor Dec. 2014 通州沙河段西水道航道疏浚尺度选择研究 1 2 3 倪 兵 ，何 瑞 ，张 玮 （1.安徽省交通科学研究院，合肥 210040；2.河海大学 土木大禹班，南京 210098；3.河海大学 港口海岸 与近海工程学院，南京 210098） 摘 要：通州沙河道分为东西两水道，是长江下游典型的分汊河道。东水道岸线资源利用几近饱和，拟 通过疏浚等工程措施开发西水道以增加深水岸线资源，需研究西水道疏浚尺度。首先计算原工程方案 实施前后河道分流比；其次，研究在西水道布置单向航道的可行性，计算不同单、双向航道尺度对于西水 道河槽容积和分流比的影响。研究结果表明：原工程航宽356m方案对东水道分流比减幅较大；在工程 河段布置单向航道办法可行，航宽180m时东水道分流比减少0.5%以内，可以较好地平衡西水道开发和 东水道保护的矛盾。 关键词：潮流数学模型；分汊河道整治；航道疏浚；河槽容积；分流比 中图分类号：TV 142；U617 文献标识码：A 文章编号：1005-8443（2014）06-0608-05 通州沙西水道是张家港市境内长江河道的重要组成部分，近年来，长江主流整体上靠近通州沙东水道， 西水道分流比仅在10%左右，对西水道航运发展造成制约，岸线资源无法开发利用，拟通过通州沙西水道整 治工程改善西水道通航条件。由于整治工程规模大、涉及内容多、施工周期长，其实施是否会削弱通州沙东 水道深水航道工程的治理效果，是否会对南通港各港区和进港航道产生负面影响，均需要经过研究后给出 答案。分汊河段整治研究历来较多。张增发等分析世业洲汊道近期河床演变情况，提出世业洲汊道整治 ［1］ 对策 ，通过工程措施限制支汊的分流发展，进而维护主汊主流地位和主汊长江主航道航行安全。杭建国等 分析长江镇扬河段河势演变，在采取抛石护岸、潜坝束流等工程治理措施后，改善了畅洲汊道变化剧烈、洲 ［2］ 头崩退、汊道内部崩岸现象，和畅洲支汊河势趋于稳定 ，保障了位于支汊的长江下游主航道的运营安全，通 过整治开发也可以在支汊河道布置深水航道。类似整治工程多在分汊河道其中一汊开发深水航道，并对未 布置航道的一汊进行限流，两汊同时开发深水岸线的研究较少，因此，对在主汊已布置深水航道、岸线开发 利用趋于饱和的通州沙河段开展西水道航道开发研究具有十分重要的意义。 本文首先建立大范围一二维耦合潮流数学模型，计算原工程方案前后断面分流比，再根据5万t级散货 船计算不同通航方式所需航道尺度，通过系列性的对比来分析航道尺度对于工程河段河槽容积和汊道分流 比的影响情况，研究结果可为类似长江下游分汊河段整治提供参考。 1 河段概况 通州沙河段位于长江澄通河道下段，上起西界港，接南通水道，下至徐六泾，连徐六泾节点河道，河段总 长约39km。地处长江河口潮流界以下，受上游径流的影响和长江口潮流上溯双重作用，水动力条件复杂。 河道形态为暗沙型分汊河道，江中通州沙、狼山沙、新开沙等沙体发育，将河道分为东、西两大主要泄水通 道。长江主流出浏海沙水道，贴南岸而下由南通水道进入通州沙东水道。通州沙水道与上下游形成一个 “S”型弯道，东西水道长度相差不大，上游主流由向东转向东南进入通州沙东水道，下游则由东南向转向东 收稿日期：2013-10-08；修回日期：2013-11-13 作者简介：倪兵（1986-），男，安徽省舒城人，硕士研究生，主要从事港口航道工程研究。 Biography：NIBing（1986-），male，masterstudent. 2014年12月 倪 兵，等 通州沙河段西水道航道疏浚尺度选择研究 609 进入徐六泾河段。东水道落潮分流比基本稳定在9