车辙防治指导意见确定稿.docVIP

PAGE PAGE 12 陕西省沥青路面车辙防治 指 导 意 见 （DBJTJ/T-002-2005） 陕西省交通厅 2005年2月 前 言 近年来，我省已建成通车的几条高速公路均不同程度地出现了车辙病害，有些公路局部路段通车1年内就产生了深度为10~50mm的车辙，导致路面平整度有所降低，个别公路局部路段也出现了网裂、坑槽等病害，影响了行车的舒适性。为了有效预防新建公路沥青路面车辙的产生，省交通厅以陕交函[2003]464号文委托西安公路研究所对省内已通车的高速公路沥青路面车辙病害进行调查，通过查阅设计资料、实地测量、钻芯取样、室内试验等方法对西宝、西三、三铜、铜黄、绕北、西阎、西临、临渭、渭潼等九条高速公路的沥青路面车辙病害进行了调查与分析，完成了《陕西省高速公路路面车辙调查与分析》报告。 经调查分析和专家咨询，认为导致沥青路面产生车辙病害的主要原因和影响因素较多，主要表现在设计方面存在路面结构不合理、交通荷载考虑不周、没有考虑纵坡的影响、没有考虑温度的影响等缺陷，施工过程中存在面层级配不合理、层间结合处理不当、材料把关不严等问题。按照车辙的表现和产生的主要原因得出85%以上的车辙属于面层失稳型，10%的车辙属于基层或路基失稳型，5%的车辙属于磨耗型。 为了预防和减缓沥青路面车辙的产生，针对产生车辙的主要原因，结合我省路面材料的分布状况和材料性质，参考近年来国内外关于沥青路面车辙方面的研究成果，通过对设计、施工和养护管理三方面存在问题的分析，经专家咨询，省厅组织编制完成了《陕西省沥青路面车辙防治指导意见》。在使用本指导意见时应注意下列事项： 1. 本指导意见是在符合交通部有关技术规范（主要指《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ037.2-2001）等）的基础上，结合陕西省的实际情况，总结了多年来全省公路建设的经验和教训，对有关问题作出的具体规定，是对有关技术规范的补充和具体化。 2. 本指导意见在充分汲取国内外已有研究成果的基础上，按照因地制宜的原则，体现公路修筑技术的先进性、科学性、地域性和可操作性。由于基础资料和经验具有一定的时限性，在具体应用时不宜教条地照抄照搬，应根据工程具体情况和材料状况，以此为指导，结合规范的规定灵活运用。 3. 本指导意见主要适用于陕西省境内高速公路、一级公路密级配的沥青路面，其它等级公路的沥青路面可参照执行。 请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告西安公路研究所（西安市文艺南路39号，710054），以便修订时参考。 1 设 计 第一条 路面材料 1. 石料针片状含量应严格控制在15％以下，一般不宜超过10％。上面层石料压碎值应控制在24％以下，中、下面层石料压碎值应控制在26％以下。应选用反击式或锤式破碎机加工的碎石，不得采用颚式破碎单机加工的碎石。 2. 石屑应严格控制粉尘含量和砂当量。建议石屑质量按表1的控制指标进行控制。 石屑的控制指标 表1 石屑规格 0~2.36mm 0~4.75mm 2.36~4.75mm 0.075mm通过率 ≤15% ≤10% ≤5% 砂当量 ≥60% ≥70% ≥80% 3. 沥青胶结材料的选取应根据工程所在地的气候条件、交通量情况，选用高温、低温性能良好的优质基质沥青或改性沥青。高速公路沥青上面层应优先选用改性沥青或改性沥青混凝土。 根据沥青路面各层的功能和作用，上面层宜选用高温、低温性能均好，并耐老化的沥青；中面层选用热稳性好的沥青，下面层选用抗疲劳、热稳性好的沥青或选用稠度高一级的沥青。 4. 若矿粉不是由石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨细所得，建议用水泥代替部分矿粉，其用量宜控制在矿粉总量的2%左右。禁止使用回收粉。 5. 上面层禁止使用天然砂，应使用机制砂或优质石屑；对中、下面层应控制使用天然砂。若受材料限制，需要使用天然砂，在配合比设计时应做车辙试验，且天然砂含量不得超过15%。 6. 沥青与石料的粘附性应在4级及4级以上，否则，应添加抗剥落剂或消石灰。 [解释] 1. 西安市碎石料场主要有蓝田县辋川乡阎家村料场、临潼区骊山料场等。阎家村料场岩性为斜长角闪岩，致密坚硬，是较好的沥青混凝土面层集料；骊山料场碎石岩性为花岗岩，可用于路面基层和一般构造物。压碎值为15~25%，磨耗率为1.2~2.4%，抗压强度为92~143MPa。 渭南市碎石料场有华阴莲花寺石渣厂、桃园村太峪石渣厂、华县河窑村料场等。岩性为片麻岩，可用于路面面层及桥梁工程上部构造，压碎值为17.7~20