港口发展的现状.DOCVIP

南通市内河港口总体规划一、前 言 1、T型结构交汇点，“据江海之汇、扼南北之喉”，拥有独特的地理区位优势和水运发展优势。近年来，在江苏沿海开发和沿江开发两大战略的推动下，特别是在近期“一带一路”、长江经济带、长三角城市群发展、上海自由贸易试验区等国家新战略的带动下，南通市社会经济和产业发展取得显著成绩，综合交通和沿海沿江港口发展迅速，正在成为长三角北翼经济中心和重要区域性综合交通枢纽。 2014年6月10日，交通运输部发布《关于推进港口转型升级的指导意见》（交水发〔2014〕112号），要求进一步做好港口转型升级工作，促进港口提质增效升级。此外，江苏内河干线航道网建设等重大工程都将在2020年全面建成，为内河港口规模化发展、江河联运带来新的机遇。随着宏观形势的发展，上述意见的出台，南通区域交通格局变化，以及内河水运条件的持续改善，提升内河港口发展综合效益，提高发展的协调性、可持续性，成为未来内河港口行业发展的重要主题。 近年来，在南通市委市政府正确领导下，南通内河港口步入加快发展的快车道，“十二五”期间，连申线航道的升级、通扬线整治工程的开工，改变了南通市无三级航道的历史，为南通内河港口加快发展创造了条件。组织编制南通市内河港口总体规划，对于科学指导南通市内河港口的布局，充分发挥南通市水网密布和通江达海的优势，对于深化交通供给侧结构性改革，推进综合交通体系建设和交通转型发展，对于加快建设现代化港口城市，有力支撑南通市“长三角北翼经济中心、重要区域性综合交通枢纽、具有区域影响力的创新之都、宜居宜业富有魅力的花园城市”的城市发展战略定位，都具有十分重要的意义。 2、本次规划研究对象主要为南通市域内通江及通海河流河口节制闸以内，规划五级以上内河航道上的港口，兼顾部分五级以下航道；对于其他低等级航道上的内河港口给出总体指导原则。2015年2020年、2025年和2035年（）统筹优化配置港口资源 以为统领，统筹规划，优化布局，建立布局合理、功能完善、规模适应、分工协作的港口体系，促进港口内河港口现代化建设 （）构建 从综合交通发展的角度规划内河港口，与其他交通基础设施衔接，发挥港口的枢纽转换功能，内河运输与其他运输方式的协调发展，构建高效。（）区域经济发展 充分港口资源优势，港口，。2011年8月，10月。 2012年底，阶段性成果书面征求了各县（市、区）及市有关部门意见。2013年底，规划成果征求了省厅港口局意见。2014年10月-2015年8月，完善后形成送审稿。2016年10月9日，市人民政府向省交通运输厅发函，再次征求了省级管理部门意见。10月底，根据市第十二次党代会精神和市委、市政府《 （3）反复推敲。2015年底，项目组在市规委会预备会议上向市长、分管市长进行了两次汇报，根据要求对规划文本进行了修改和完善。2016年9月，规划项目组向韩市长、单市长进行了汇报，并根据要求到相关部门进一步沟通对接。 二、港口发展现状 1、航道现状 2015年底，南通境内现有航道294条，里程总计3522公里（不含长江干流）。目前等级以上航道里程达821公里，达到五级及以上等级的航道里程为120公里，分别占航道总里程的23.3%和3.4%。 2、港口基础设施现状 2015年底，南通市共有内河港口经营业户492家，码头泊位791个，其中300吨级以上泊位530个，占码头泊位总数的67.0%，已利用岸线长度51.0公里，综合通过能力为5093.1万吨。 3、港口生产状况 2015年南通内河港口共完成货物吞吐量5258.5万吨，其中，公用码头完成货物吞吐量1037.2万吨，占总吞吐量的19.7%。南通内河港口作业货种以煤炭及制品、钢铁、矿建材料、水泥和粮食等为主，分别完成了435.6万吨、496.1万吨、2798.9万吨、619.2万吨和377.3万吨，分别占总吞吐量的8.3%、9.4%、53.2%、11.8%和7.2%，共占总吞吐量的89.9%。吞吐量主要以进港为主，占总吞吐量比重达85.1%。4、综合评价 内河港口发展特点主要为五个方面：一是；二是；三是；四是；五是。 在长期的发展过程中，南通内河港为南通市的经济建设和社会发展作出了贡献，。 三、港口吞吐量和船型发展预测 1、经济腹地 3市（县级），海安、如东2县，崇川、港闸、通州3区和南通经济技术开发区、通州湾江海联动开发示范区。间接经济腹地为泰州、盐城等周边地区。 2、港口吞吐量发展水平预测 2015年，南通全市地区生产总值达6148.4亿元，按可比价计算，比上年增长9.6%。其中，第一产业增加值354.9亿元，同比增长2.9%；第二产业增加值2977.5亿元，同比增长9.7%；第三产业增加值2816.0亿元，同比增长10.5%，产业结构进一步优化。2015年全市规模以上工业增加值2902.3