汽车维修毕业论文---汽车发动机传感器的检测与维修.docVIP

毕业设计 设计题目： 汽车发动机传感器的检与维修摘要 车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。 关键词：传感器、汽车运用、检测 目录 摘要 II 目录 III 1概述 1 1.1车用传感器技术现状 1 1.2课题研究的意义 1 2汽车发动机传感器 1 2.1发动机常用传感器介绍与故障诊断 1 2.1.1进气压力传感器/进气温度传感器 1 2.1.2冷却液温度传感器 3 2.1.3节气门位置传感器 4 2.1.4 氧传感器 6 2.1.5 曲轴位置传感器 7 2.1.6 凸轮轴位置传感器 9 2.1.7空气流量传感器 11 3 维修故障实例 11 4 总结 13 参考文献 14 1概述 1.1车用传感器技术现状 传感器技术是现代科技的前沿技术，是现代信息技术的三大支柱之一，其水平高低是衡量一个国家科技发展水平的重要标志之一传感器产业也是国内外公认的具有发展前途的高技术产业，它以其技术含量课题研究的意义由于传感器在电控系统中的重要性，所以从某种意义上说，先进汽车的竞争即是传感器的竞争，世界各国对其理论研究、新材料应用、产品开发都非常重视。金刚石的耐热性好、热稳定高，在真空中1200以上其表面才开始出现炭化，在大气中也要600以上才开始炭化，利用这一特性，制作适用于高温的热敏传感器，从常温到600范围内进行温度监测与控制，并且适用在高温且有腐蚀气体的恶劣环境下使用，性能稳定，使用寿命长，可用于发动机中的高温测量。此外金刚石在高温下形变率很高，利用这一特性可制作高温环境下使用的振动传感器和加速度传感器。与其它材料振动膜相结合可作为高温、耐腐蚀、灵敏度高的压力传感器，用于振动检测以及发动机、气缸压力等测量。 2汽车发动机传感器 汽车发动机常用传感器一般有氧传感器、进气压力传感器、水温传感器、节气门位置传感器、氧传感器、曲爆震传感器、轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车速传感器、流量传感器等。 2.1发动机常用传感器介绍与故障诊断 2.1.1进气压力传感器/进气温度传感器(1)外观检视 检视时，只需从进气歧管节气门端找到橡胶软管，便可在汽车上找到歧管压力传感器。首先，在关闭点火锁的状态下，检查歧管压力传感器导线连接器的连接情况是否良好，橡胶软管是否脱落。然后启动发动机，查橡胶软管有无密封不严和漏气现象。 (2)仪表测试 a)接通点火开关(ON位)，用万用表的直流电压档(DCV-20)测试接线端子Vcc与地线E2之间的电压值，该电压值即为ECU加在胶管压力传感器上的电源电压值。其值正常应为：4.5V-5.5V之间。若该值不正确，则应检查蓄电池电压或导线间的连接情况，有时问题可能出在控制电脑ECU上。 b)接通点火开关(ON位)，并从歧管压力传感器上拔下其空橡胶软管，使胶管压力传感器的进气口与大气相遇，此时测试接线端子输出电压信号(PIM与地线E2之间的电压值)，其正常值为：3.3V-3.9V之间。若输出电压过高或过低，均说明歧管压力传感器有故障，应予更换。 c)接通点火开关(ON位)，拆下歧管压力传感器上的真空橡胶软管，用手持真空泵向歧管压力传感器进气口处施以不同的负压(真空度)，边施压边测试接线端子输出电压信号PIM与地线E2之间电压值。该电压值应随所施加负压的增长呈线性增长，否则，说明传感器内的信号检测电路有故障，应予以更换。 2.1.2冷却液温度传感器冷却液温度传感器安装在发动机机体或汽缸盖上，与冷却液接触，用来检测发动机循 图2冷却液温度传感器2.1.3节气门位置传感器 图3节气门位置传感器 节气门位置传感器一般故障有：怠速不稳、要熄火、故障灯亮、加油门游车、发动机癫痫、有时还会空油门、耗油高等 检测方法： (1)结构和电路 开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点(IDL)和全负荷触点(PSW)。由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度(丰田1G-EU车为55°）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。丰田1