液化天然气的基础知识.ppt

* 液化天然气的基础知识 天然气的主要组分是甲烷，其临界温度为190.58K，故在常温下，无法仅靠加压将其液化。通常的液化天然气(LNG)多存储在温度为112K、压力为O.1MPa左右的低温储罐内，其密度为标准状态下甲烷的600多倍，体积能量密度为汽油的72％，十分有利于输送和储存。 1、液化必要性 LNG技术除了用来解决天然气储存、运输问题外，还广泛地用于天然气使用时的调峰装置上。天然气作为城市民用燃气或发电厂的燃料，不可避免会有需要量的波动，这就要求供应上具有调峰作用。液化天然气最有利于调峰储存。 目前，世界上共有100多座调峰型液化天然气装置。液化天然气还可用于汽车、船舶、以及飞机等交通运输工具。 2、液化的用途 3、发展历史及需求 天然气液化工作始于20世纪初，但直到20世纪40年代才建成世界上第一座工业规模的天然气液化装置。1964年，世界上第一座LNG工厂在阿尔及利亚建成投产。同年，第一艘载着1.2万t LNG的船驶向英国，标志着世界LNG贸易的开始。 3、发展历史及需求 自从1980年以来，LNG出口量几乎以每年8％的速度增长。2000年，全球LNG贸易量为105.5Mt，比上一年增长11.2％。目前，LNG占全球天然气市场的5.6％及天然气出口总量的25.7％。各国均将LNG作为一种低排放的清洁燃料加以推广。亚洲LNG进口量已占全球进口总量的70％以上，亚洲的能源市场，特别是中国和印度，已成为各国竞争的焦点。 3、发展历史及需求 全球LNG贸易主要集中在亚太地区、大西洋－地中海盆地。亚太地区的日、韩是两大进口国，印尼、马来西亚是两大出口国。在大西洋－地中海盆地，法国、美国是主要进口国，尼日利亚、阿尔及利亚、特立尼达和多巴哥是主要的出口国。 3、发展历史及需求 2010年，大西洋盆地的LNG需求约为49～68Mt／a，供应能力约为90Mt/a。亚太地区LNG需求约为97.2～133.4Mt/a，供应能约为170Mt／a。 目前，我国天然气仅占能源总耗的2.6％，到2010年，这一比值预期达到7％～8％。我国已探明可采储量仅占世界的1.2％，目前年产量约为25Gm3，到20lO年将达100Gm3，缺口严重，急需进口天然气(NG)或液化天然气(LNG)。 3、发展历史及需求 4、历年LNG到岸价格 5、LNG工业链 包括天然气预处理、液化、储存、运输、接收站、再汽化装置等。 LNG工厂主要可分为基本负荷型、调峰型两类(液化流程以APCI（美国空气液化公司）流程（丙烷预冷混合制冷剂液化流程）为主。)。基本负荷型LNG工厂一直在扩大规模。20世纪60年代单线液化能力为0.5～1.1Mt／a，70年代为1.2～1.6Mt／a，80年代为2.0～2.6Mt／a，90年代为2.6～3.4Mt／a。目前，全球基本负荷型工厂有19座，共有67条生产线。 6、液化装置与流程（参照教材） 6、液化装置与流程（参照教材） 调峰型LNG工厂液化能力约为0.1Mt／a。这类工厂多建于20世纪70～80年代，主要位于欧洲、北美。美国有62座，英国5座，加拿大3座，德国2座，澳大利亚、阿尔及利亚、中国、比利时、荷兰各1座，二级门站多达175座分布在11个国家，其中西班牙68座，美国45座，日本39座。 7、LNG运输船 到2001年底，共有128艘LNG船在运营中，总运输能力约为14Mm3。日本、美国等七国拥有全球LNG船运能力的70％以上。目前世界LNG船东共有31家，其中的12家掌握着世界LNG运输能力的70％以上。 7、LNG运输船 目前运输能力超过3Mt／a的主要航线有：印尼一日本、马来西亚一日本、澳大利亚一日本、文莱一日本、阿布扎比一日本、印尼一韩国、马来西亚一韩国、阿尔及利亚一法国、阿尔及利亚一比利时及阿尔及利亚一西班牙等，总运输量占全球的80％以上。 7、LNG运输船 8、LNG接收站 接收海运LNG的终端设施称为LNG接收终端。它接收用船从基本负荷型天然气液化工厂运来的液化天然气，将其储存和再汽化后分配给用户。 目前共有38个LNG接收站分布在日、韩等11个国家。2000年新增LNG接收站7个。 9、中国的液化天然气工业 为了改变能源结构、改善环境状态、发展西部经济，中国政府十分重视天然气的开发和利用。近十年来，中国的液化天然气已起步，在液化天然气工业链的每一环节上都有所发展；尤其是近几年内，在某些环节有了较大的进展。 *