第八章 自动变速器检查与故障诊断.ppt

任务八 自动变速器检查与故障诊断 主讲：谢计红 学习情景一自动变速器（ATF）油 学习情景二五个基本试验 一、自动变速器的失速实验 二、自动变速器的时滞试验 三、自动变速器的油压试验 四、自动变速器的道路试验 五、自动变速器的手动换挡试验 手动换挡试验操作与分析 在读去故障代码和完成自动变速器基础检查与初步判断之后，才能利用手动换挡试验进行辅助判断。 如果在断开电磁阀线束后，各挡位均在设定的挡位正常传动，无打滑、阻滞等现象，则说明变速器内部机械部分基本正常，故障可能因电子控制系统引起。如果有一个挡位不正常，或工作时动力不正常，则说明故障可能是液压控制系统与机械系统引起的，应进行机械试验。 ①脱开电子控制自动变速器的所有换挡电磁阀线束插头。 ②启动发动机，将换挡手柄置于不同挡位，然后做道路试验（也可将驱动轮悬空进行试验）。 ③观察发动机转速与车速的对应关系，从而判断变速器所处的挡位。 ④若换挡手柄所处不同挡位时，车速与表6－1中对应的挡位一致时，说明自动变速器的机械系统（阀板、换挡执行元件）基本工作正常。否则机械系统存在着故障。 　　⑤试验结束后，将所有换挡电磁阀线束插头接好。 　 　⑥清除电脑中的故障代码，防止因脱开换挡电磁阀线束接头而产生的故障码保存在电子控制系统中，从而影响系统的正常工作。 手动换挡的另一种操作方法是： 在不断开任何电控连线的情况下，充分利用挡位的排列情况来进行操作。 操作原理就是利用自动变速器自动换挡时两个基本参数—车速信号与发动机负荷信号的相互关系，结合手动选挡控制阀的油路而进行强迫操作。 升挡手动操作试验如下： 让汽车位于L位起步行驶，逐步使车速升高正常工作时的2挡车速工作范围内，然后放松加速踏板，将操纵手柄从L位移到2位或D位，再加速发动机，看汽车能否正常驱动行驶。 例如：在D挡或2位汽车无1挡行驶状态，而在L位汽车却能够行驶，为了验证自动变速器能否在2挡、3挡以及超速挡工作驱动。 在L位使汽车车速达到2挡或3挡车速时，将操纵手柄置于2位或D位; 如果2挡或3挡换挡执行元件等正常，汽车将能够随着加速踏板的踩下而行驶。 否则说明变速器内部2挡、3挡或2位、D位有较大的故障存在。 也可让汽车从2位到D4位，观察是否能够超过3挡而直接进入4挡行驶。 电控自动变速器故障诊断的准备工作 电控自动变速器故障诊断前的准备工作主要包括故障征兆的确认、读出故障代码和查对常见故障诊断表等三项内容。 1．故障征兆的确认 在诊断一个有故障的自动变速器之前，首先询问用户的基本情况，并详细询问故障情况，如：是否有故障码显示，故障是否具有偶然性，特定挡位或任何挡位车辆不能行驶，无升挡或降挡功能，换挡不柔和，换挡滑移或发抖，换挡异响，无模式选择，无发动机制动等。 在此基础上，摸索着重现故障征兆，通过模拟来确认故障征兆。这是非常重要的，因为有时用户分辨不清是故障征兆还是正常现象，而有时征兆并不能时时出现，要通过多次模拟才能重现并确认。另外，用户对故障的了解和描述可能并不完整，只有通过维修人员模拟试验才能最后确认是否有故障，是什么故障。 2．读取故障代码 现代汽车电控自动变速器都具有故障自诊断系统，一旦系统出现故障，在电子控制单元中将存储一个相应的故障代码，以便于故障的诊断和修理。通过故障代码的读出，维修人员可以初步判断出故障所在的系统；若无故障代码，则可初步判断出故障部位不在电控系统而在液压控制系统和机械系统或其他部位。不同公司电控自动变速器的故障代码读取方法及含义将在后面详细介绍。 3．查看故障诊断表 尽管各大汽车公司的电控自动变速器在结构上不尽相同，即使同一公司的不同产品也有所区别，但自动变速器的故障种类是有限的，造成每种故障的原因也有一定范围。特别是对于一些常见故障，通过查看维修手册常见故障表可以大大缩小故障范围，减少故障诊断的时间，提高诊断效率。 学习情景三电控自动变速器故障检修的原则 电控自动变速器只要严格按操作规程，正确使用，发生故障是较少的。电控自动变速器如果出现的故障，由于结构与使用环境的不同其故障类与表现形式也各不相同，但出了故障也不难排除。电控自动变速器故障断检修的原则如下。 1．分清故障引起的部位和性质 只要分清了故障部位和维修的性质，才能有针对性的去查找故障根源。首先需要区分故障是由发动机还是自动变速器液压自动操纵系统、电子控制系统引起的，或者是液力自动变速器本身引起的。自动变速器故障是机械性质的，液压系统的，还是电子控制系统的；是需维护方