0908三国VVT介绍资料中文及MRCH介绍.ppt

* Confidential Making Dreams Exciting Reality 2008年11月 MRCH 四轮技术室 http://www.mikuni.co.jp Presentation Making Dreams Exciting Reality MRCH　四轮技术部 Variable Valve Timing Actuator Oil Control Valve 　　　　　　　　　　　　　 MIKUNI VVT Actuate 外观 比较一览表 △ △ ◎ 价格 ○ ○ ○ 性能 △ ○ ◎ 重量 ○ ○ ○ 耐久性 其他公司Ｂ 其他公司Ａ 三国 构造 特征 生产开始 : 1998～　　　累计生产 : 约4,550千台　 皮带驱动 链条驱动 中/小排量汽车用 齿轮 外壳 衬套 锁销 螺栓 垫片 叶轮 密封刮片 40 锁销解除压力　（kPa） 2.6 发生扭矩　（N?m） 100 反应速度　（°CA/sec） ※反应速度?发生扭矩?异室间泄漏量的测量在油温80℃?油压98kPa时实施 １．重量比較 0 200 400 600 800 1000 1200 三国 其他公司 重量(g) 重量比较 0 5 10 15 20 25 30 35 三国 其他公司 零件个数 560 980 构成零件比较 19 29 排气VVT 外观 比较一览表 △ △ ◎ 价格 ○ ○ ○ 性能 △ ○ ◎ 重量 ○ ○ ○ 耐久性 其他公司Ｂ 其他公司Ａ 三国 特征 生产开始 : 1998～　　　累计生产 : 约991千台　 　　1．安装简易化　　　采用简易的插入方式 　　2．轻量化　　　　　采用铝质滑阀 　　3．高信赖　　　　　滑动部使用同一材料具有热膨胀时的滑动安定性 气门系统凸轮角度油压控制器 MIKUNI OCV 种类 　　1．带滤网式 2．无滤网式（不带滤网，需要客户端在进、迟及供给侧油道上布置滤网） １２ｍＨ　ａｔ １ｋＨｚ 电 感 ７．２Ω　ａｔ ２０℃ 线圈电阻 滑阀轴水平～20度 （电磁阀在上部） ＤＣ１２Ｖ 线性电磁阀、ＰＷＭ （脉冲宽度调制）控制 １MＰａ －３０～１２０℃ －３０～１３０℃ 润滑油、作动油 驱动方式 额定电压 容许耐压 使用流体 推荐安装姿势 周围温度 流体温度 ６００ｋＰａ以下 压力范围 和其他公司产OCV相比的优越性 其他公司规格 　三国制 （标准规格） 其他公司制在流量动态范围中不利 （可预测用在大排量车上时流量不足）　 　 三国差别化要点 电磁阀行程 3.0mm 电磁阀行程 2.5mm 三国制的面积 约大1.4倍 迟角侧滤网 进角侧滤网 供给侧滤网 有无滤网时的发动机配置区别1 1.滤网设置的原因： 防止发动机内部杂质进入VVT、 OCV内部，避免作动不良产生。 2.除主油道外，进角、迟角油道设置滤 网的原因： 防止凸轮轴、缸盖油孔加工后产生 的杂质进入OCV，避免作动不良。 3.一般国外发动机只在供给油道设置滤 网的原因： 国外企业起步一般比国内企业早， 他们可以做到严格控制异物残留 量。 有无滤网时的发动机配置区别2 1.设计时滤网设置很困难： 受周边尺寸影响，无法安置滤网。 2.滤网制作困难： 80目，受供应商质量水平限制。 3.组装时需增加工装 用三国带滤网的优劣点： 1. 增加表面成本－－与整体比较，可能整体成本相近。 2.滤网可随时清洗。 3.由三国保证整体质量。 控制时的要求事项1 1.使用温度范围 OCV?VVT在－40℃时虽然说自身作动没有问题，但由于低温时机油粘度太高，无法保证良好的控制性。 故希望采取以下的控制方式： 推荐（控制）温度???水温：70℃（油温：40～50℃）以上 低温?高粘度时虽有作动但无效果的水温 2.使用电流范围 OCV在设计时考虑到不会常时在占空比100％下工作，所以其中使用的零件的耐热性也由上述条件决定，因此进角侧的电流值请设定在0.85A以下。 希望控制范围 ０．８５Ａ 控制时的要求事项2 3.清除异物模式 以下情况下请实行数次ON（※）?OFF动作。 １）启动时或停止后 ２）行驶时，目标进角位置与实际进角位置 产生差异时 （※）ＯＮ时由于受到弟2项耐热性条件的制约，所以 　　　占空比：100％时通电时间尽量短， 　　　可能的话用占空比80％来实施。 ２）异物排除示意 控制时的要求事项