汽车电气及电子控制系统孙建民周庆辉电子课件第12章节汽车自动空调系统.pptVIP

12. 4. 2 汽车空调自动控制系统的组成部件 （3）冷却液温度传感器冷却液温度传感器用于低温时的鼓风机转速控制。冷却液温度传感器的核心元件是温度系数为负的热敏电阻，通常安装在加热器底部的水道中。 （4）蒸发器温度传感器蒸发器温度传感器用于测量蒸发器处的温度，控制压缩机电磁离合器的工作。蒸发器温度传感器安装在蒸发器的出口处。 （5）日照传感器日照传感器将车外阳光照射量转换为相应的电流，并通过测量电路转换为电压信号，送入空调ECU，用于控制空调通风量和出风温度。日照传感器一般安装在驾驶室仪表板上方，容易接受阳光的位置。 （6）压力开关压力开关用于向空调ECU提供制冷系统压力异常的电信号，当制冷系统异常时，空调ECU根据压力开关输入的电信号，立刻做出安全保护控制。 （7）空调操纵开关在空调显示面板上设有多个空调操作开关，由驾驶人手动操纵，用于开、关空调和选择空调的工作模式等。汽车空调显示面板操纵开关的布置如图12-16所示。 12. 4 汽车空调系统的自动控制与调节 图12-16汽车空调显示面板操纵开关的布置1-显示屏；2-停用开关；3-经济运行开关；4-空调开关；5-车外温度显示按键；6-风向转向开关；7-风窗玻璃除霜开关；8-鼓风机开关；9-模式转换按键；10-车内温度调节按键 12. 4. 2 汽车空调自动控制系统的组成部件 2.汽车空调ECU 汽车空调ECU根据空调控制面板设定的温度与工作状态及各传感器的电信号，进行温度和通风的自动控制。空调ECU的输入信号主要有车内（外）温度、日照度、发动机冷却液温度、设定温度、空调运行模式、冷暖风门位置、压缩机制冷温度及压力等，其输出的控制信号主要是各风门的位置、鼓风机运转状态及压缩机运转状态等。 3.空调系统执行器 空调自动控制系统执行器主要有压缩机、鼓风机继电器和通风方式（各风门）的驱动装置。各风门驱动装置主要有电动机驱动式和真空驱动式两种，现代汽车空调通常采用电动机驱动器。 12. 4 汽车空调系统的自动控制与调节 12. 4. 2 汽车空调自动控制系统的组成部件 （1）进风口风门伺服电动机进风口风门伺服电动机用于控制进风方式，进风口风门伺服机构与内部电路如图12-17所示。 电动机的电枢轴经连杆与进风口风门连接，当空调ECU输出控制信号，电动机带动连杆转动，使进风口风门转至相应的位置，以实现改变进风方式的控制。 当按下“车外空气导入”按键时，空调ECU从5号端子输出电流，电流从伺服电动机4号端子→接触片B→活动触点→接触片A→电动机→伺服电动机5号端子→空调ECU6号端子→空调ECU9号端子→搭铁。电动机通电转动，带动进风口风门转动及活动触点移动。当进风口风门转至“车外空气导入”位置时，活动触点与接触片A脱离，电动机断电停转，进风口风门停在车外进气通道开启、车内进气通道关闭的位置。 12. 4 汽车空调系统的自动控制与调节 12. 4. 2 汽车空调自动控制系统的组成部件 当按下“车内空气循环”按键时，空调ECU从6号端子输出电流，电流从伺服电动机5号端子→电动机→接触片C→活动触点→接触片B→伺服电动机4号端子→空调ECU5号端子→空调ECU9号端子→搭铁。电动机通电转动，带动进风口风门及活动触点向相反的方向转动和移动。当进风口风门转至“车内空气循环”位置时，活动触点与接触片C脱离，电动机断电停转。进风口风门停在车内进气通道开启、车外进气通道关闭的位置。 当按下“自动控制”按键时，空调ECU则根据各相关传感器的信号，计算所需的出风温度，并根据计算结果自动控制进风口风门伺服电动机的转动方向，实现进风方式的自动控制。 进风口风门伺服电动机内部的电位器活动触点随电动机转动而移动，用于向空调ECU反馈进风口风门的位置信号。 12. 4 汽车空调系统的自动控制与调节 12. 4. 2 汽车空调自动控制系统的组成部件 （2）冷暖空气混合风门伺服电动机冷暖空气混合风门伺服电动机用于控制出风温度。其结构与内部电路如图12-18所示。 工作时，空调ECU根据驾驶人设置的温度高低及各传感器的电信号进行分析计算，得到所需的出风温度。若需要改变出风温度，ECU便输出控制信号，控制冷暖空气混合风门伺服电动机转动，以改变冷暖空气混合风门的位置，进而改变冷、暖空气的混合比，达到调节出风温度的目的。 冷暖空气混合风门伺服电动机内设有风门位置电位器，用于向空调ECU反馈冷暖空气混合风门的位置信号。 （3）送风口风门伺服电动机送风口风门伺服电动机用于控制送风方式，其结构与电路原理如图12-19所示