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制动噪音的解析 噪音的相关名词定义及制动噪音的原因 1、相关名词的定义 1.1【噪音】：在一定环境中不应有而有的声音。泛指嘈杂、刺耳的声音。 1.2【频率】：单位时间内完成振动的次数，是描述振动物体往复运动频繁程度的量（物体在1秒内完成周期性变化的次数叫做频率，常用f表示。） 1.3【本征频率】：只要把一个波形作傅立叶分解即可，把波形分解成一系列时间的三角函数，这些三解函数的频率就叫本征频率。 1.4【共振频率】：一物理系统在特定频率下，比其它频率以更大的振幅做振动的情形；这些特定频率称之为共振频率。 从物理学的角度来看：噪声是发声体做无规则振动时发出的声音。 2、制动噪音的原因 制动时尖硬物刮到旋转物产生的尖叫声。 其中有些盘式产品利用此原理在盘式背板上加装磨损报警金属卡簧。 制动时摩擦振动频率与制动系统其它零部件固有频率相同产生共振。 制动时制动系统个别零件因外力影响产生变形或干涉等产生的噪音 简单来说：除来自外界异物造成的噪音外，某车型产生噪音多是由于制动衬片、制动对偶、连接件和制动器之间等制动系统零件之间的不匹配造成。由于不同车型零件的差异，固定材质的摩擦片可能与一些车型匹配没有噪音，却与另一些车型不匹配而产生噪音。（这也是为何主机厂要针对车型单独开发摩擦片的原因之一） 3、制动噪音产生的关联图 防震片 制动衬片 其他原因 转向节及支架 减震器 制动对偶 制动器 制动噪音 材质，外型，层装结构， 固有频率 刚度，材质，几何结构，固有频率 材质，金相，结构， 表面粗糙度，固有频率 材质，结构，固有频率 刚度，材质，固有频率 各零件间接触面的实际接触 情况、外界异物进入系统、 不良的安装姿态等 材质，结构，物理特性， 固有频率 制动衬片造成的噪音因素 4.1 制动衬片造成的噪音因素 ◆摩擦材料因素 硬度（相对性） 硬度高产生噪音的机率也高，硬度低产生噪音的机率就低。 孔隙率 孔隙率高产生噪音的机率就低，孔隙率低产生噪音的机率就高。 摩擦系数（0.30-0.38） 摩擦系数高产生噪音的机率就高，摩擦系低产生噪音的机率就低。 摩擦面平面度（≤0.13mm） 摩擦面平面度越好产生噪音的机率就低，反之产生噪音的机率就高。 摩擦材料形态 开槽（槽最深处离背板1.5-2.0）/倒角的形态（角度和面积应一致）、尺寸与原装片相同时产生的噪音机率就低反之就高。 硬度值的标准偏差（S ≤18） 标准偏差越小产生噪音的机率就低，反之产生噪音的机率就高。 材料的固有频率（本征频率） 4.2 制动衬片造成的噪音因素 ◆钢背板因素 平面度 平面度越好产生噪音的机率越低，平面度越差产生噪音的机率越高。 材质 Q235（必要时需要求供方提材质检测报告） 卡口处的冲压光亮带 该值越大产生噪音的机率越低，该值越小产生噪音的机率越高。 固有频率（本征频率） 钢背板技术要求 序号 项 目 技术 要求 1 材 质 Q235 2 尺寸 公差带 卡 口 尺 寸 长≤100mm ≤0.10mm 长≤100mm-150mm ≤0.12mm 长≥150mm ≤0.15mm 宽 ≤0.12mm 3 平面度（进厂时） ≤0.12mm 平面度（出货时） ≯0.15mm( 若大于此值将引起制动噪音 ） 4 厚度 5-6mm ≤0.15mm(此项可影响钢背钢度从而影响制动噪音） 5 卡口处的冲压光亮带 ≥80%（同上） 6 外观 钢背板不能有麻点或油污等不良现象 4.3 制动衬片造成的噪音因素 ◆防振片因素 材质 外形 夹层材质及结构 固有频率（本征频率） 实 验 1、道具 ◆手掌 ◆笔 2、演试 ◆请大家用相同的力度分别进行如描述的动作 2.1将两手掌贴在一起后作摩擦运动即搓两掌心。 注：认真听所发出的声音及音量大小 2.2将笔放在两手掌间，然后作摩擦运动即笔在两掌间来回摩擦。 注：认真听所发出的声音及音量大小 3、试验结果 ◆ 3.1掌心摩擦的结果 用两手掌进行摩擦时所发出的声音为“啮啮”声，且我们可以明显 听到！ ◆ 3.2笔在两掌心摩擦的结果 用笔在两手掌间进行摩擦时，我们很难听到所发的出声音。 4、结果产生的原