超超临界汽轮机机组高压内缸铸造工艺孔焊接工艺.pdfVIP

铸造工艺 超超临界汽轮机机组高压内缸铸造工艺孑L的焊接工艺 蔡 娟 (上海宏钢电站设备铸锻有限公司，上海 20024O) 摘要：主要介绍德国西门子超超临界汽轮机机组中高压 内缸铸造工艺孔的盖板焊接工艺 针对 此高压 内缸的特点，采用合适的坡 口进行多层多道焊，严格控制层间温度和焊缝厚度，满足高 压 内缸的装配和探伤要求。 关键词：超超 临界汽轮机 ；工艺孔；焊接 中图分类号：TG457．11 文献标识码：B 文章编号：1673—3320(2o09)o3一o025—03 W elding11echnOlOgy0fFOundryM OldingHOldOfCylinderUsedfOr Ultra—supercriticalSteam Turbine CaiJuan (ShanghaiHonggangPowerStationEquipmentForgingCastingCo．，Ltd．，Shanghai20024O，China) Abstract：TheweldingtechnOlOgyOfthefoundrymOldinghOldOfcylinderusedf0ru1tra-supercritica1 steam turbineisintroduced．AdoptingcorrespondinggrooVeandwe1dingmethodaresatisfiedwiththe requirementsofNDEandassemb1y． KeyW ords：ultra—supercriticalsteam turbine；found moldinghold；we1ding 上海汽轮机厂的 195、B196机组为西 门子引 按西 门子的探伤要求，内缸整体 1O0 UT。 进超超 临界汽轮机组 。此类机组 的国产化进程 中， 故改变铸造结构是关键 ：将补汽 阀的腔室局部开 高压 内缸结构非常相似 ，都是圆筒型厚壁汽缸 。 窗做成工艺孔。把这一 内腔先铸造成空腔，后加 最大壁厚～450mm，热节较大。因铸件结构原因， 铸造的盖板焊接而成 。 铸件的实际生产有以下困难 ：①高压 内缸补汽阀 高压 内缸截面较厚，开出的腔室为矩形，在 的腔室 内容易粘砂 ，并且可出砂 的口径太小 (图 焊接时受到的约束较大，应力复杂，容易产生裂 1中右侧 圆孔)，造成清砂 困难 ，死角易粘砂 。在 纹。此 内腔实际工况有高温、高速的蒸汽，为了 采用氧炔焰清除粘砂时，因局部高温后急冷，会 汽轮机运行安全，腔室 内在焊后不可有焊瘤、焊 造成裂纹 。②如果腔 内有缺陷，因口径太小，腔 疤等杂质 。故采用合适的坡 口，适当的焊接工艺 室也太狭窄，无法对缺陷进行修整 。 尤为重要。 1 汽缸材料 汽轮机高压 内缸材料为标准TLv926301中的 GX12CrMoVNbN9一l。材料的化学成分及常温力 学性能见表1和表2。 表1 内缸材料化学成分∞B(％) 图1高压内缸示意图 z年第。期I25 一 画 表2 内缸材料力学性能 焊前预热 ，缸体 刚性大 ，应力也较大 ，预 热不均匀 时极易产生裂纹 。