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铁道电力调度系统自动化现状和发展趋势 　　【摘 要】 电力调度控制中心是电气化铁道和电力系统等生产运行的调度指挥部门。铁路10kV电力系统引入的工业监控系统，是一种典型的多输入-多输出实时信息处理系统。在铁路提速后，发车密度大大增加，使铁路信号电源的运行参数不断变化，造成海量实时信息向调度中心传输，使得传统的监控模式难以处理，因此，利用智能体技术研究新一代工业监控系统具有重要意义。计算机、通信和人工智能等领域的新技术和新思想为电网调度自动化系统的发展提供了技术保障。未来调度自动化技术及系统将会有更快更大的发展，但也需要付出艰辛的努力。 【关键词】 铁路电力调度 自动化 调度中心 电力监控 铁路电力调度自动化系统，也称SCADA系统，即监视控制与数据采集系统，铁路电力调度自动化系统以微型机为主构成、以完成常规“五遥”功能为目标的监视控制和数据采集系统，简称为微机远动系统，即SCADA（Supervisory Control and Data Acquisition System）系统。它是一项复杂的系统工程，它包括了数据收集、通信、人机对话、主计算机及高级应用软件等部分。各部分之间密切结合，相互制约。在此系统中调度运行人员成为整个系统调度自动化的有机组成部分。这个自动控制系统不仅能完整地掌握全系统的情况，同时在正常运行和事故的情况下能及时而正确地作出控制的决策。 铁路电力调度自动化系统的基本任务：（1）采集数据：由RTU收集站端的电气参数，包括开关位置、保护信号、电压电流等遥测数据；（2）传输信息：将RTU收集到的信息经过可靠的通道传送至主站系统（前置机、服务器），并传输主站下达的控制命令到战端；（3）数据处理：收集到的信息要经过处理、筛选、计算；（4）人机联系：将处理过的信息经由友好的界面呈现给用户，并实现遥控、遥调功能；（5）集中监视，提高安全经济运行水平。正常状态下实现合理的系统运行方式。事故时，及时了解事故的发生和范围，加快事故处理；（6）集中控制，提高劳动生产率。调度人员可以借助远动装置进行遥控或遥调，实现无人化或少人化，并提高运行操作质量，改善运行人员的劳动条件。 铁路电力系统调度自动化的基本功能：（1）遥控（YK，Remote-Control，或者Tele-control ）遥控是从调度中心发出命令以实现远方操作和切换。这种命令只取有限个离散值，通常只取两种状态指令，例如开关的“ 合”“分” 指令。（2）遥调（YT，Tele-adjusting）遥调是调度中心直接对被控站某些设备的工作状态和参数的调整。如调节变电所的某些量值（如电压等）。（3）遥测（YC，Tele-metering）遥测是将被控站的某些运行参数传送给调度中心。如有功和无功功率、电度、电压、电流等电气参数及接触网故障点等非电气参数。（4）遥信（YX，Tele-signal）遥信是将被控站的设备状态信号远距离传送给调度中心。如开关位置信号、报警信号等。（5）遥视YS：（Teleseeing，Remote Video Monitoring）现场重要设备的运行状态、重要场所的环境状态等通过视频图像传送到调度端。安全监视。 铁路电力调度自动化系统（SCADA系统）发展到今天已经经历了三代。 第一代是基于专用计算机和专用操作系统的SCADA系统，如电力自动化研究院为华北电网开发的SD176系统以及在日本日立公司为我国铁道电气化远动系统所设计的H-80M系统。这一阶段是从计算机运用到SCADA系统时开始到70年代。 第二代是80年代基于通用计算机的SCADA系统，在第二代中，广泛采用VAX等其它计算机以及其它通用工作站，操作系统一般是通用的UNIX操作系统。在这一阶段，SCADA系统在电网调度自动化中与经济运行分析，自动发电控制（AGC）以及网络分析结合到一起构成了EMS系统（能量管理系统）。第一代与第二代SCADA系统的共同特点是基于集中式计算机系统，并且系统不具有开放性，因而系统维护，升级以及与其它联网构成很大困难。 90年代按照开放的原则，基于分布式计算机网络以及关系数据库技术的能够实现大范围联网的EMS/SCADA系统称为第三代。这一阶段是我国SCADA/EMS系统发展最快的阶段，各种最新的计算机技术都汇集进SCADA/EMS系统中。 第四代SCADA/EMS系统的基础条件已经诞生。该系统的主要特征是采用Internet技术、面向对象技术、神经网络技术以及JAVA技术等技术，继续扩大SCADA/EMS系统与其它系统的集成，综合安全经济运行以及商业化运营的需要。 SCADA系统在电气化铁道远动系统的应用技术上已经取得突破性进展，应用上也有迅猛的发展。由于电气化铁道与电力系统有着不同的特点，在SCADA系