[工学]减速器课程设计20110630.pptVIP

一.设计的方法 二.设计工作的内容 三、绘装配草图 按设计尺寸绘图 七.绘装配图上箱体 七.绘装配图上箱体 七.绘装配图上箱体 七.绘装配图上箱体 七.绘装配图上箱体 七.绘装配图上箱体 八.绘装配图上轴承盖 八.绘装配图上轴承盖 八.绘装配图上轴承盖 八.绘装配图上轴承盖 八.绘装配图上轴承盖 八.绘装配图上轴承盖 九.绘装配图上附件 九.绘装配图上附件 九.绘装配图上附件 九.绘装配图上附件 九.绘装配图上附件 九.绘装配图上附件 九.绘装配图上附件 九.绘装配图上附件 九.绘装配图上附件 九.绘装配图上附件 九.绘装配图上标准件 九.绘装配图上标准件 九.绘装配图上标准件 十.装配图完成 十.装配图完成 十.装配图完成 十.装配图完成 十.装配图完成 十.装配图完成 十.装配图完成 减速器技术条件的具体内容可参考如下： （1）装配前所有零部件用煤油清洗，滚动轴承用汽油清洗，机体内不允许有任何杂物存在。内壁涂上不被机油浸蚀的防锈涂料。 （2）滚动轴承装配后，用手转动时应轻快灵活。轴承的轴向游隙如需要在装配时调整，应调至规定数值（如调整轴承间隙：φd1为0.05～0.1mm，φd2为0.08～0.15mm）。 （3）啮合侧隙不小于0.16mm， （4）用涂色法检验斑点，按齿高接触斑点不小于40％，按齿长接触斑点不小于50％，必要时可用研磨或刮研以改善接触情况。 （5）箱盖及箱座接合面严禁使用垫片及其它任何填料，必要时允许涂密封胶或水玻璃。各接触面运转过程中不允许有漏油和渗油现象出现。 （6）减速器装配后，选择合适的机油（如HJ－50），加至所要求的油面高度，达到规定的油量。 （7）空载跑合试验：在额定转速下正、反运转1～2小时，要求运转平稳，响声均匀（如噪音小于70dB），联接不松动，不漏油不渗油等；负载跑合试验：在额定转速及额定功率下运转至油温稳定为止。油池温升不得超过35℃，轴承温升不得超过40℃。 （8）跑合试验合格后，更换润滑剂，用煤油擦洗零件，用汽油洗净轴承再进行装配。若滚动轴承采用润滑脂润滑，则装配前应向轴承空腔内填入适量（约为空腔体积的1/2左右）的润滑脂。 （9）搬动、起吊减速器应用箱座上的吊钩。箱盖上的吊环螺钉（或吊耳）只供起吊箱盖时用。 （10）外伸轴段应涂油脂并加防护套，减速器外表面涂灰色油漆（或其他颜色油漆），运输时勿倒置，储藏地点应干燥。 十一.零件图轴 十一.零件图轴 十一.零件图轴 十一.零件图轴 十一.零件图轴 十一.零件图轴 十一.零件图轴 十一.零件图轴 十一.零件图轴 十二.零件图齿轮 十二.零件图齿轮 十二.零件图齿轮 十二.零件图齿轮 十二.零件图齿轮 十二.零件图齿轮 十二.零件图齿轮 十二.零件图齿轮 十二.零件图齿轮 十二.零件图齿轮 十二.零件图齿轮 β 高速级螺旋角 i减速器 减速器传动比 kw 电机型号及功率 Z4/Z3=i34 低速级齿数及传动比 Z2/Z1=i12 高速级齿数及传动比 低速级模数 高速级模数 i减速器 带传动比 m/s 运输带速度 N 滚筒有效拉力 mm 传动滚筒直径 数值 单位 项目 主要技术参数 1 2 3 4 6 7 8 9 11 12 13 14 5 10 15 插孔位置太高， 凸台无法加工， 测油杆不便插入和拔出 将插孔位置往下移 油标太短,无法发挥测量作用 加长油标尺寸 放油孔应设计在油池的最低处 放油孔位置偏高， 箱内的油放不干净 油塞与箱座接合处未设计密封件，会造成漏油 在接合处加上一密封圈 装油塞处箱壁太薄， 不利于螺纹联接 装油塞处应设计凸台 定位销孔位置不当 定位销孔应布置在箱盖与箱座的联接凸缘上，沿长度方向非对称布置，且间距应尽量大些 锥销的长度过短，不利于装拆。锥销孔未设计成通孔 锥销应加长; 锥销孔应设计成通孔 箱体外端面应平齐 各轴承座孔外端面不平齐，不利于加工 轴承盖螺钉设计在剖分面上 将轴承盖螺钉转一个角度，沿圆周均匀分布 轴承旁螺栓距轴承座孔中心太远，不利于提高联接刚度 应将螺栓移到与轴承座孔外圆相切的位置 轴承旁螺栓距轴承座孔中心太近，螺栓与端盖螺钉发生干涉 应将螺栓移到与轴承座孔外圆相切的位置 窥视孔太小 增大窥视孔，大小以能伸手进入操作为原则 应将窥视孔位置 往下移 窥视孔位置偏上，不能观察到齿轮的啮合和润滑情况 视孔盖处未设计加工凸台，不便于孔的加工 在视孔盖处设计加工凸台 螺栓的长度过长，不利于装拆 螺栓长度够用即可 轴形位公差 键槽 键槽 对称度和跳动（P162) 轴承配合面的粗糙度 轴的粗糙度 轴承配合面的形位公差 技术要求： 1、热处理要求 2、未注倒角、圆角要求 齿轮粗糙度 齿轮形位公差 孔的极限偏差 七.绘装配图上箱体 箱座凸缘厚b：1.5 δ 箱座底凸缘