迷宫式约束阻尼钢轨减振降噪试验分析-论文.pdfVIP

第33卷第 4期 华 东 ，交 通 大 学 学 报 V01．33 No．4 2016年 8月 jourr,alofEastChinaJiaotong University Aug．，2016 文章编号 ：1005—0523(2016)04—0031—06 迷宫式约束阻尼钢轨减振降噪试验分析 李纪阳 ，刘林芽 ，尹学军 (1．华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，江西 南 昌 330013；2．隔而固(青 岛)减振技术有限公司，山东 青岛266071) 摘要：为研究阻尼钢轨的减娠降噪性能，以标准钢轨和迷宫式约束阻尼钢轨为研究对象，通过在消声室内测试标准钢轨和迷 宫式约束阻尼钢轨的振动与噪声特性，实验结果表明：阻尼钢轨具有 良好的减振降噪效果 阻尼钢轨在全频段 内有效地抑制 振动和噪声。在径向冲击荷载下，迷宫式约束阻尼钢轨相对于标准钢轨 的振动加速度衰减量为 5％～19％，振动时间衰减量都 大于94％，总噪声级 降低达 9dB以上 ；在轴向的冲击荷载下 ，迷 宫式约束 阻尼钢轨相对于标准钢轨 的振动加速度衰减量为 9％-21％。振动时间衰减量都大于92％，总噪声级降低达 5dB以上 。实验结果为新型约束阻尼钢轨的优化设计提供 了更加准 确的实验依据。 关键词 ：阻尼钢轨 ；室 内测试 ；H哼域分析 ；磕振 ；噪声纽 中图分类号 ：U213．4 文献标志码 ：A 随着我国铁路及城I订轨道父通的迅速发展，由此引发的振动与噪声污染也在急剧增加，给人们的生活、工 作、健康造成很大的影响。钢轨既是振源 ，也是振动1噪声传播途径中 一个重要的环节。从振源、传递因素的角度 出发 研究铁路钢轨的减振降噪性能较为合埋，池足：最自效的方法 31。阻尼钢轨是 一一种在源头』二减振降噪的技 术 ，指在钢轨表面粘贴阻尼材料的铡轨 ，一一般由3郎分组成 ：基层 、阻尼层和约束层 ，约束层通常为金属薄板制 成，随着阻尼减振降I噪技术的快速发展，该技术已经在轨道交通减振降噪领域取得了…定的应用 。 由于普通阻尼钢轨的减振降噪声效果-～股 为 r寻找～种更有效降低振动噪声的钢轨阻尼层结构 。发 明了一种新型迷宫式约束阻尼钢轨 迷宫式约束阻尼钢轨具有如下优点：阻尼层蜿蜒 曲折，阻尼面积可以远 大于粘贴表面；约束板的凹凸可 以采用矩形或梯形等抗弯刚度较高的截面，在 同样材料用量时抗弯刚度较 高，约束作用强；阻尼层可 以垂直于主要模态的振动表面设置 ，阻尼应力和阻尼力矩显著增加，耗能作用加 强；在同样尺寸和附加重量时，迷宫式约束阻尼结构产生的阻尼远高于单层约柬阻尼结构，性价比更高嘲。 国内外灯阻尼钢轨研究较多运用仿真分析，或者只针对钢轨振动和噪声中的一个方面来做实验分析。 对于阻尼钢轨减振降噪性能的分析需要在严格的实验条件下才能进行准确分析，而 目前国内在消声室内测 定阻尼钢轨减振降噪性能的 究还很缺乏。本文通过在消声室内测试标准钢轨和迷宫式约束阻尼钢轨来对 比分析迷宫式约束阻尼钢轨的减振降噪性能，从减振和降噪 2个方面综合考虑阻尼钢轨的性能，为新型约 束阻尼钢轨的优化设计提供史加准确的实验依据。 1 测试方案 本测试在铁路环境振动与噪声教育部工程研艽中心的消声室中进行 ，对标准钢轨和迷宫式约束阻尼钢 轨在相间的条件下分别进行径向和轴 向的冲击激励。 在钢轨轨顶处安装 一个·加速度传感器 ，在钢轨中间的轨腰和轨底位置各安装一个加速度传感器。利用 收稿 日期 ：2016…03 15 基金项 目：国家 自然科学基金项 目(515?~238)；铁路环境派动与噪声教育部』_程研究中心资助项 目(15TM02) 作者简介 ：李纪阳(1987一)，男 ，助理实验师，硕士，研究方 向为铁路环境振动与噪声；刘林芽 (1973～)，男 ，教授 ，博士，研究方 向为铁路环境振动与噪声 ． 第 4期 李纪阳，等 ：迷宫式约束阻尼钢轨减振 降噪试验分析 33 2．2 轴向激励结果时域分析 轴向激励模拟钢轨受到车轮的横向冲击荷载，本测试用一钢球做成单摆在钢轨侧上方 自由摆落分别对 标准钢轨和迷宫式约束阻尼钢轨施加相同的冲击荷载。 图4分别为标准钢轨和迷宫式约束阻尼钢轨在钢球轴向