汽车理论 第一章 汽车动力性 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力.ppt

?驱动力和车速都与发动机特性有直接关系，可以通过发动机特性曲线找出驱动力与车速之间的关系。 为什么驱动力系数很大时，气压越低 f 越小？ 减小CD值要遵循的要点总结如下： 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?当车速超过120km/h，尾翼会自动升高160mm，为车身增加30％的下压力；在车速低于80km/h，尾翼又会自动降低。 ?应安装后扰流板。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?应安装后扰流板。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?应安装后扰流板。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?应安装后扰流板。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?若用折背式，则行李箱盖板至地面距离应高些，长度要短些。 ?后面应采用鸭尾式结构。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?后面应采用鸭尾式结构。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?所有零件应在车身下平面内且较平整，最好有平滑的盖板盖住底部。 4）车身底部 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 底部比较凌乱 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 底部比较凌乱 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?仔细选择进风口与出风口的位置，精心设计内部风道。 5）发动机冷却通风系统 冷却前制动器 冷却前制动器 冷却发动机和制动器 冷却后制动器和润滑系统 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 冷却发动机和前制动器 冷却后制动器 为发动机提供充足的空气 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 什么是超级跑车？ ?限量生产、价格高昂、动力强劲（3.5L以上、8缸以上）、起步快（0～100km/h时间在5s以内）、技术超群、车身自重轻（采用碳纤维或轻质合金材料）、外观超前等。 ?形象的描述：外观鲜亮，让人爱得要死；加速时令人皮肤绷紧、汗毛直竖，让人吓得要死；数量奇少，价格奇高，让人想得要死。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 思考：对于轿车和超级跑车，哪种车型的空气阻力系数更大？为什么？ 三种超级跑车 兰博基尼 法拉利 保时捷 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 答案 ?由于尾翼的影响、发动机和制动器通风冷却的需要，超级跑车的空气阻力系数一般会大于普通轿车。 兰博基尼跑车 ?在冷却通风口关闭且扰流板摆平时，CD值为0.33；展开时，CD值为0.36。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 思考：对于轿车和超级跑车，哪种车型的空气阻力系数更大？为什么？ 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 未来轿车的外形 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 导流板 6）货车和半挂车的空气阻力也很重要，不少货车驾驶室上已装用导流板等装置，以减小空气阻力、节省燃油。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 0.38 陆虎览胜 保时捷 奔驰S级 奔驰C级 现代 奥迪A4 帕萨特 车型 0.31 0.27 0.26 0.29 0.28 0.28 空气阻力系数CD 一些常见车型的空气阻力系数 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?汽车重力沿坡道的分力。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 3.坡度阻力Fi 9% 四级公路平原重丘区 6% 四级公路平原微丘区 6% 一级汽车专用公路平原重丘区 5% 一级汽车专用公路平原微丘区 5% 高速公路山岭重丘区 3% 高速公路平原微丘区 imax 路面 一般道路的坡度均较小。 一些常见路面的坡度 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 道路阻力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ?滚动阻力和坡度阻力之和。 一般道路 较小， ≈1， ≈i 令f+i= ψ ， ψ为道路阻力系数 （4）驱动力 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 Ft???胎面滑移??Ff? pa??接地面积??胎面滑移??滑移引起的Ff? 思考 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 上高速公路时，轮胎气压应该适当高一些。 在松软路面、泥泞路面、雪地行驶时，可适当降低轮胎气压。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 在高速公路上，轮胎变形产生的滚动阻力大还是滑移产生的滚动阻力大？ 胎压高?轮胎变形小?迟滞损失少?Ff小 胎压低?滑移小?Ff小 上高速公路前要检查胎压，在给定的胎压范围内，胎压适当高一些好还是低一些好？ 思考 思考 雨后的 干燥的 0.050~0.150 0.025~0.035 压紧土路 0.035~0.050 0.025~0.030 0.020~0.025 0.018~0.020 良好的卵石路面 碎石路面 0.010~0.018 良好的沥青或混