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海兹曼： 不只做生产企业 　　以新能源汽车为基础的移动出行已成为大众汽车在未来的主要发展方向。 　　自大众汽车在北美遭遇“排放门”之后，该公司便致力于从汽车制造商转变成以人为本的可持续移动出行解决方案提供商。在广州车展前，大众汽车集团（中国）将打造全新移动出行服务，携手强大的合作伙伴在各自优势领域展开合作。其中，大众汽车与首汽集团签署合作协议，发力快速增长的汽车共享领域；同时通过与滴滴出行的战略合作，将为客户提供高质量的智能网络约车服务。那么作为全球转型的重要方向，大众又该如何看待中国的出行市场？又有哪些具体措施呢？本刊在广州车展期间，就上述问题专访了大众（中国）CEO海兹曼教授。 　　汽车观察：您刚才提到分时租赁、二手车、网络约车，乃至电动车规划，我个人也很关注。虽然中国新能源车在不断发展，但出现骗补现象，同比增长速度放慢，甚至到2025年没有补贴，在这样的情况下，新能源车怎么跟传统市场竞争？ 　　海兹曼教授：目前，新能源车与传统汽车相比，在价格方面还是有较大差距，政府的介入特别是补贴尤其重要。但我们仍然对于新能源车发展态势保有乐观态度。随着新能源车市场的快速增长，规模经济效应将会逐渐体现出来，新能源车的价格与传统内燃机汽车的价格差距将越来越小。 　　从技术角度来说，电池成本也在不断下降。其实，纯电动车成本大半在电池上面，现在是如此，未来也是如此。因此，纯电动车、新能源