人为因素和CRM8 飞行应激与应激的管理.ppt

第八章 应激与应激的管理 课程目标 1、掌握应激的概念 2、 识别应激的水平 3、 了解应激的效应 4、 掌握管理应激的策略 主要内容 应激的定义与分类 应激效应对工作的影响 应激的阶段 急性应激和慢性应激的管理 第一节 概述 应激与应激源的概念 应激的种类 应激的效应 应激的阶段 1.应激的概念 2.应激源及应激的类型 2.1.应激源的定义 引起应激的一切原因叫做应激源。 2.2.应激源的类型 3.应激的效应 3.1唤醒的概念 所谓唤醒，就是醒觉状况 在一天的不同时刻，在不同的状态和情景下我们处于不同的唤醒水平下。 不同的应激影响我们的唤醒水平 3.应激的效应 3.2应激与我们的工作表现 不同的应激引发不同的唤醒水平。 唤醒程度低时，你很难保持头脑清醒和精神集中。 中度唤醒水平时，工作效果会提高。 在唤醒水平高的时候，我们会感觉紧张，心跳加快，容易混乱等  高应激下的表现 心跳加快 流汗 嘴发干 胃不舒服 事后感觉特别轻松 皮肤发痒? 4.应激的阶段 第二节飞行人员的应激 环境或生理性应激 心理性或情绪性应激 焦虑（ANXIETY） 应激的自我评估 1.环境或生理性应激源 1.1过热引起的应激（过热症） 座舱温度在35C以上，潮湿时会发生 及时饮用水 座舱外任务时也应注意 1.2由寒冷引起的应激（失热症） 热量丧失途径： 辐射、传导、蒸发。 寒冷下：肌肉僵硬无力、疲倦和产生睡意还会发抖。 注意加衣服，轻微运动 1.3振动引起的应激： 不舒服感 分散注意力 识读仪表困难 配备性能良好的座椅 揣流引起的应激 不规则的运动后果与振动相似。 避免在揣流中飞行 1.4噪音引起的应激： 一般在90分贝左右。 唤醒水平高，易激惹，疲劳，操作成绩下降 注意戴噪音防护耳罩。 1.5由座舱不适引起的应激： 飞行中座舱本身的特点 飞行中尽可能让自己舒适，好的坐姿 1.6身体不适引起的应激 身体状况不好，用以工作本身的能量减少。 飞行前，应对自己的身体状况有客观的评价。 注意饮食规律。 1.7由眼睛的紧张引起的应激： 不好的照明情况。 调整好灯光，标准是眼睛的舒服 注意力高度集中引起的应激 长时间精力集中于飞行任务中，会产生技能性应激。最终导致疲劳。 1.8睡眠引起的应激 缺乏睡眠，付出更多的努力保持清醒，导致更高水平的应激最终发生重度疲劳。 2.心理性或情绪性应激源 2.1.工作性应激 2.1.1生产性应激 2.1.2非生产性应激 2.1.1生产性应激： 不良的气象条件： 飞行计划安排过紧张； 飞机故障 空域拥挤/繁忙； 飞行速度太快。 可以通过飞行前周密的计划来减轻。 2.1.2非生产性应激： 等待乘客或货物 飞行计划的改变 假起飞（false starts） 气象延误 维护延误 ATC延误 3.焦虑（ANXIETY） 一种复杂的复合性的负性情绪，是预料到压力但又无能为力去应付的痛苦反应。 3.1.正常与异常的区别： （1）持续的时间 （2）产生及消失的条件 3.2.特质性焦虑与状态性焦虑 状态性：是有机体的一种暂时的情绪状态，其特点表现为对烦恼和紧张的主观体验，是一种暂时的情绪状态。 特质性：是指在焦虑易患性上相对稳定的个体差异，他具有把一切外界环境都知觉为危险或威胁的倾向，是一种个性特征。 3.3.焦虑的识别 身体不舒服 异常的反应，如不恰当的情绪表现 心境变化快 对他人采取不可理解的行为 疲劳 不正确的思维过程 4.应激状态的自我评估 如果特别强烈5分，强烈4分，中等3分，有点2分，没有1分 1、不能保持清醒或者是难以入睡 2、头痛 3、消化不良或生病 4、比平常更想吃东西、饮酒或者吸烟 5、性的兴趣降低 6、消化不良或感到疲惫 7、呼吸急促或感到头昏眼花 8、食欲降低 9、肌肉震颤（比如出现眼睛震颤） 10. 身体某个部分有刺痛的感觉 11. 早上不愿意起床 12. 容易出汗或者感觉心跳得厉害 4.1.对测验的解释 这个测试说明了你目前的应激水平。 如果你的分数为40分以上，你需要进行专门的帮助 如果在30-40分之间， 需要进行自我的调整 如果在30分 以下，也需要一些调整 第三节 飞行人员的应激管理 1.急性应激的管理 应激源出现之前放松 极度紧张时转移注意力‘ 在感到紧张时，休息5分钟使自己放松 在紧张情境之前有计划地放松 突遇的应激中，将注意力集中于问题的解决上 进近着陆过程中，若遇到起落架故障防止出现时间压力 早决定 不要分散执行检查单的注意力 不要随便中断或改变正常的航路 在忙于解决飞机故障时，防止其他干扰 作好飞行延误的准备 了解自己的工作能力和飞行中各个飞行阶段的工作负荷的变化情况。 2.慢性应激的管理： 2.1生理学的方法 2.2营养学的方法 2.3环境学的方法 2.4情