毕业论文（设计）二级减速器三维实体设计及运动仿真.docVIP

二级减速器三维实体设计及运动仿真 摘要: 减速器作为一种重要的动力传递装置，在机械化生产中起着不可替代的作用。目前在减速器的设计领域，研究开发是以设计产品为目标，全过程应用各种软件辅助,如Pro/E等。这对减速器的三维综合设计及模拟仿真，对提高减速器的设计水平、快速响应市场的要求有着十分重要的意义。由于减速器内部结构十分的复杂，如果单独用二维则看上去不能一目了然，三维造型设计就解决了这一问题，它能将减速器的关键部件很清楚的展现出来。因此，通过减速器的三维造型设计来研究三维造型设计技术具有很强的代表性。仿真技术可以创建虚拟样机在计算机中进行测试，从而降低开发成本 能够更快速和更早地将变更反映在产品中，并从计算机测试中即时获得结果利用具体的动画式生产指令进行装配，可以避免代价高昂的制造错误Secondary reducer 3d entity design and movemeng simulation Abstract Reducer as an important driving force transmission device,in the mechanized prodution plays an irreplaceable role.Reducer in the design,research and development to product design as the goal, the entire process of comprehensive application of the related integration technology has become an inevitable trend. This three-dimensional integrated reducer design and simulation, desined to improve the technological level of reducer, rapid response to market demand is very important. As reducer complex internal structure, if not separate two-dimensional look at a glance, three-dimensional design to solve such a problem, it can reducer the key components to present a clear, therefore, adopted the three-dimensional modeling reducer designed to study three-dimensional dedign technology are highly representative.Assembly using animation production instructions specific, can avoid making costly mistakes. Key word: reducer, simulation,Pro/E 目 录 1 前言 1 2 减速器结构选择及相关性能参数计算 2 2.1 电动机 2 2.1.1电动机类型选择 2 2.1.2电动机功率的选择 2 2.1.3确定电动机转速 2 2.2 计算总传动比及分配各级的传动比 3 2.2.1总传动比 3 2.2.2分配各级传动比 3 2.3 计算传动装置的传动和动力参数 4 2.3.1电动机轴的计算 4 2.3.2Ⅰ轴的计算（减速器高速轴） 4 2.3.3Ⅱ轴的计算（减速器中间轴） 4 2.3.4Ⅲ轴的计算（减速器低速轴） 5 2.3.5Ⅳ轴的计算（卷筒轴） 5 2.4传动零件V带的设计计算 6 2.4.1确定计算功率 6 2.4.2选择V带的型号 6 2.4.3确定带轮的基准直径dd1 dd2 6 2.4.4验算V带的速度 6 2.4.5确定V带的基准长度Ld和实际中心距a 6 2.4.6校验小带轮包角ɑ1 7 2.4.7确定V带根数Z 7 2.4.8求初拉力F0及带轮轴的压力Fq 7 2.4.9设计结果 8 3减速器齿轮传动的设计计算 9 3.1高速级圆柱齿轮传动的设计计算 9 3.1.1选择齿轮材料及精度等级 9 3.1.2按齿面接触疲劳强度设计 9 3.1.3计算主要尺寸 10 3.1.4按齿根弯曲疲劳强度校核 10 3.1.5检验齿轮圆周速度 10 3.2低速级圆柱齿轮传动的设计计算 11 3.2.1选择齿轮材料及精度等级 11 3.2.2按齿面接触疲劳强度设计 11 3.2.3计算主要尺寸 12