昌江黎族自治县叉河至霸王岭旅游公路工程环境影响报告书简本.doc

目 录1项目概况 1 1.1项目背景 1 1.2工程概况 1 1.3项目选线合理性分析 4 2建设项目周围环境现状 7 2.1项目所在地环境现状 7 2.2建设项目环境影响评价范围 7 3环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果 9 3.1污染源分析 9 3.2环境保护目标 11 3.3环境影响预测及评价 15 3.4 污染防治措施及达标排放情况 17 3.5 环境风险预测评价 19 3.6 项目环境保护措施的技术经济性分析 21 3.7 建设项目对环境影响的经济损益分析 21 3.8 环境管理和监测计划 22 4公众参与 26 4.1 公众参与的实施 26 4.2 现场调查 26 4.3 网上公众参与公示 28 4.4公众参与调查中提出的几个主要问题的答复 30 4.5 公众参与调查结论 30 5环境影响评价结论 31 6联系方式 32 项目概况1.2工程 1.2.1 建设项目地点 该项目起点K0+000位于海南环岛高速公路（G98）叉河互通处；终点K26+705位于霸王岭县道705与黑岭山公路交叉处。根据项目工可提供的交通量预测，昼间（6:00～22:00时）交通量占全天交通量的.5%，夜间（22:00～6:00时）为.5%，项目交通车型比见，见表。小型车 中型车 大型车 59.4 33.6 7 K1+110~K11+128 57 36.85 6.15 K11+128~K26+705 55.97 40.92 3.12 根据《环境影响评价技术导则——声环境》（HJ2.4-2009），交通噪声预测年限取道路竣工投入营运后第1年、第7年、第15年，即201年、202年、20年，将工可中各预测年交通预测量按照环评导则要求进行换算，最终本项目交通量预测结果见。 交通预测量结果 单位：pcu/d特征年 路段 高峰小时流量（pcu/h） 平均日交通量（pcu/d） 2015 2022 2030 2015 2022 2030 467 538 608 6262 7211 8161 K1+110~K11+128 431 497 562 5780 6656 7534 K11+128~K26+705 359 414 468 4817 5547 6278 备注： 小型车定为小客车（额定座位≤19座）、小型货车（载重≤2t）、摩托车、人力车，中型车包括大客车（额定座位19座）、中型货车（载重2t~7t）、大型货车（载重7t~14t）,大型车为特大型货车（载重14t）、拖挂车、集装箱车、拖拉机。 1.3.1项目与产业政策符合性分析 本工程为《昌江黎族自治县城市总体规划（2010-2030）》第十六章近期建设规划中道路交通建设中新建“叉河—霸王岭—王下”旅游公路，旨在加强霸王岭与海榆西线、西线高速公路的联系。因此本工程符合《昌江黎族自治县城市总体规划（2010-2030）》。 1.3.3项目与文昌市土地利用总体规划协调性 （1）土地性质与权属 昌江县叉河至霸王岭旅游公路工程新增永久占地面积27.25hm2，当前项目用地正在进行勘察征地，土地权属清楚，无争议。 （2）与土地利用总体规划相符性分析 2014年4月29日项目取得昌江黎族自治县国土环境资源局关于昌江叉河至霸王岭旅游公路项目用地意见的复函（昌土环资函[2014]157号），根据此复函昌江黎族自治县国土环境资源局原则同意开展该项目用地前期工作，但项目不符合昌江县叉河镇及七叉镇土地利用总体规划（2006-2020年）。目前项目已根据《海南省土地利用总体规划定期评估和调整办法》及其他相关规定对昌江县叉河镇及七叉镇土地利用总体规划（2006-2020年）进行局部调整，调整后项目不占用基本农田，并符合昌江县叉河镇及七叉镇土地利用总体规划（2006-2020年）。 1.3.4与海南省旅游公路发展规划符合性 根据《海南省旅游公路发展规划》，海南旅游公路发展目标是：“打造一个体系、提升三类水平、突出五大特色、基本建成环岛滨海旅游公路”。“打造一个体系”：依托全省现有及规划的公路网，打造国内第一个省级旅游公路体系，使《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》中的17大旅游景区和22个特色旅游小镇通达性达100%。结合国际旅游岛发展趋势以及“省部共建”要求，我省拟建设旅游公路共计1102.49km，其中“十二五期”共建30条，679.79km。规划拟建山地雨林旅游公路10条，共347.3km，占旅游公路总里程数的31.5%。本项目叉河至霸王岭旅游公路时其中规划建设项目之一。按照统筹规划、合理布局、适度超前的原则，实施“一路二区三桥六工程”，加快水利、交通、电力、通信等公共基础设施建设，为经济社会发展提供支撑。根据环境质量现状分析的结果，本项目所在地区域大气、地表水、声环境质量状况良