现浇箱梁施工监理实施细则.doc

上海浦东国际机场 第 五 跑 道 一 阶 段 工 程 项 目 飞行区道桥工程 现浇箱梁施工监理实施细则 编 制： 复 核： 审 批： 上海华东民航机场建设监理有限公司 二0一二年五月一日 前 言 受上海机场（集团）有限公司的委托，上海华东民航机场建设监理有限公司承接了上海浦东国际机场第五跑道一阶段地基处理工程-陆域区堆载预压及围场河处理工程及飞行区道桥工程的施工监理任务。 根据“监理委托合同”的要求，我监理公司将派出驻地监理机构具体实施施工现场的监理任务。驻地监理机构将贯彻“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理工作原则，通过各个监理环节实现对本工程的材料和工程质量控制和验收，并对工程的进度、投资、安全进行管理。 本“现浇箱梁监理实施细则”，是根据交通部有关规范和规定，结合本工程的具体情况，针对现浇箱梁施工监理工作编写的，驻地监理机构要求承包商与各级监理人员一起，按“现浇箱梁监理实施细则”的要求，作好现浇箱梁施工质量控制的有关工作。 在执行本“现浇箱梁监理实施细则”时，可能会发生与实际情况不同的地方，希望业主、质检部门、承包商提出宝贵意见，同时也要求各级监理人员在工作中不断总结，不断完善，使本“现浇箱梁监理实施细则”日益完善。 工程概况 1.1地形地貌 拟建场区位于上海浦东国际机场东南部，濒临东海，其地貌类型为河口、沙嘴、砂岛相地貌类型。 1.2施工现场条件 拟建第五跑道场地三分之二位于现有海堤之外，目前在围海促淤造地，勘探孔孔口泥面标高一般在0.60-2.64米（吴淞高程基准，下同）之间。拟建第五跑道现有海堤之内也为围涂筑塘形成的滩地，有较多的芦苇、杂草生长，场地内并有较多沟塘分布，同时，场区内尚有部分简易道路存在，路基材料主要为碎石、碎砖、碎混凝土等。勘察表明场地标高一般在2.09-3.92米之间。 1.3工程概况 浦东国际机场商飞配套五跑道项目需要在拖机道南侧修建一座滑行道桥,上跨机场围场河,外接商飞滑行道。滑行道桥按照E类飞机荷载进行设计，桥梁宽45m,桥面长约48m,斜交角度80.36度。 二、工程质量监理的基本要求 2.1主要技术指标 ˙设计基准期：100年； ˙设计安全等级：一级； ˙荷载等级：E类飞机B747-400，总重386.9t； ˙桥面宽度：45 m，桥面长度48m； ˙桥下净高：≥2 m； ˙抗震设防烈度：7度，设计基本地震动峰值加速度：0.10g. 2.2工程质量监理基本要求的依据： 《建设工程监理规范》GB50319－2001 《公路工程施工监理规范》JTG G10—2005 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000 《民用机场飞行区技术标准》MF5001－2000 《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTC F80/1—2004 合同文件、设计文件、招标文件（技术标）其它与本专业相关的国家、行业、地方标准、规范 2.3工程质量监理基本要求的目的： 通过监理人员对施工全过程进行检查、监督、控制，防止并制止影响工程质量的各种不利因素，使承包人提交的工程项目符合合同文件、设计文件、技术规范、使用要求和验收标准。 2.4监理工作范围及重点： 2.4.1、监理工作范围 2.4.1.1原材料进场报验、见证取样检测、见证试验及平行试验。 2.4.1.2满堂支架的检查。 2.4.1.3钢筋加工及安装。 2.4.1.4预应力筋预留孔道的位置。 2.4.1.5混凝土施工及养护。 2.4.1.6模板的拆除。 2.4.1.7预应力钢绞线束的制作及张拉。 2.4.1.8管道压浆及端头封堵。 2.4.1.9防水层及保护层。 2.4.2、监理工作重点 2.4.2.1专业监理工程师应审查施工单位报送的预应力混凝土箱梁施工组织设计或施工方案，提出审查意见，符合要求后报总监理工程师批准，并报建设单位。 2.4.2.2专业监理工程师必须对预应力混凝土施工过程中采用的新技术、新材料、新工艺的鉴定书和试验报告进行审核，并签署意见。 2.4.2.3专业监理工程师应审查原材料、外购配套件的质量证明文件及检验报告，并按规定进行见证取样、见证试验及平行试验，对符合要求的原材料及构配件予以签认。 2.4.2.4专业监理工程师应检查主要工种的持证上岗情况，如电工、焊工、架子工、起重工等。 2.4.2.5专业监理工程师应检查预应力张拉设备、张拉时油压表的读数及钢绞线的伸长量。 2.5 箱梁工程质量监理的基本程序： 2.5.1开工报告 工程开工之前