岔改专项方案10.20.doc

目录 1、编制依据 2 2、工程概况 2 3、主要工程数量 3 4、项目部组织机构设置 3 5、岔改倒接施工技术重点、难点 5 6、岔改准备工作 5 7、岔改及信号倒接方案 7 8、岔改倒接工具设备表及人员配置表 19 8.1 花家庄岔改工具及材料表 16 8.2花家庄岔改人员配置情况 22 9、轨道施工方法及注意事项 26 9.1轨道铺设施工步骤 26 9.2道岔铺设施工方法 28 10、安全保证措施 30 11、质量保证措施 38 12、安全应急预案 39 13、施工中注意事项 42 1、编制依据 1.1中铁三院内蒙古铁道勘查设计研究院有限公司编制对当地环境及现场。 4.2劳动力组织计划 岔改人员160人于岔改前五日到达。 5、岔改倒接施工技术重点、难点 5.1正线Ⅱ道无缝线路长轨条开口和无缝线路现场铝热焊、信号胶结绝缘施工。 5.2在封锁时间内安全、正点完成岔改倒接施工并确保既有线行车安全。 5.3新1#、3#道岔的插入,整组道岔预铺后在一次滑移就位的同时保证顺利连通，保证信号设备的正常使用。 5.4难点是岔改时配套的信号设备及接触网新旧倒接工程。 6、岔改准备工作 本方案中无缝线路长轨开口、长轨工地铝热焊及T型胶接接头连接，委托昆明铁路局工务机械段进行施工，昆明供电段、昆明电务段进行配合施工。对影响铺轨铺岔的接触网杆小里程端（H01#、005#、006#、007#、008#、009#、010#、011#、012#、013#） 6.5根据昆铁总〔2014〕227号文件，我施工单位已与相关设备管理单位联系，LKJ数据在10月16日以前可提报完毕。本次LKJ数据影响范围为全站，计划第一阶段岔改第四天结束后启用。 工务方面：新增到发线4道有效长850米，原3#岔更改为5#岔，既有1#拆除，新1#道岔向柏果方向移动132米，新3#道岔向柏果方向移动76米，新增6#，8#，9#,11#,13#道岔。 电务方面：变化情况，下行接码点（XJG）往水城（小里程）方向外移108米，X进站往水城（小里程）方向外移108米；原到发线3道X3出发信号机往站内方向移87.4米，S3信号机往站内移48.5米；新增到发线4道，原3#岔改为5#岔，原1#岔拆除，新增1#、3#道岔，新增6，8，9,11,13#道岔；S上行接码点及S进站维持不变，2#、4#道岔维持不变。 车务方面：新增到发线4道有效长850米，到发线3道有效长度下行840米，上行843.5米及工务新增道岔。 7、岔改及信号倒接方案 7.1总体方案：根据现场情况，路基开挖及轨道工程施工是线路岔改的基础，接触网电杆改迁是铺轨铺岔的前提，因此土建专业必须与四电专业相互配合，确保准备工作充分到位。 正线共插入P60道岔2组（均为砼枕），每一组道岔施工均有铝热焊两个头，胶结绝缘两个头。封锁时间内完成道岔插入，胶结绝缘用普通绝缘过度，铝热焊部分用无缝夹具过渡。 7.2具体方案 分两个阶段完成花家庄站的岔改及信号设备倒接开通，第一阶段，完成正线Ⅱ道及1,3，4道范围内的岔改及信号设备倒接开通，第二阶段，在线路等相关专业具备开通条件后，开通装卸线部分的线路及信号设备。第一阶段信号设备倒接开通与线路岔改的进度同步。 第一阶段： 宿营车及大机10月24日占用花家庄3道，封锁3道至10月31日全站开通。既有1#道岔钩锁器锁定直股开通直股，利用24日至27日间拆除既有3道新13#道岔岔位线路102米，插入新13#道岔，并更换岔前岔后过渡新Ⅲ型混泥土轨枕各5根。大机对新13#道岔及前后线路捣固。 第一天（10月28日），封锁花家庄正线2道及花家庄至平田区间120分钟（16：00-18：00））5Km/小时，第二趟列车起限速45Km/小时。 第三天（10月30日），封锁花家庄正线II道及花家庄至平田区间150分钟（16：00-18：30）5Km/小时，第二趟列车起限速45Km/小时。 第四天（10月31日），封锁花家庄1、Ⅱ、3道及花家庄至平田区间240分钟（15：30-19：30）TDCS复示通道； （5）提供信号专业微机监测通道； （6）搬迁数字调度操作台。 接触网专业：申请停电90分钟，安排5台梯车，共25人，对车站两侧道岔及4道接触网进行悬挂调整，点毕开通全站接触网。 特别说明：正线II道（K159+029—K161+188）开通后首次列车通过速度为35Km/小时，第二趟列车起限速45Km/小时。 第五天（11月1日），封锁正线Ⅱ道花家庄至平田区间150分钟（16：00-18：30）5Km/小时，第二趟列车起限速45Km/小时。 第六天（11月2日），封锁花家庄正线Ⅱ道150分钟（16：00-18：30）5Km/小时，第二趟列车通过速度