第二章+平面设计2-4~2-5.ppt

南京工业大学交通学院 第二章 平面设计 2.1 概述 2.2 直线 2.3汽车行驶的横向稳定性与圆曲线 2.4 缓和曲线 2.5 道路平面设计成果 需进一步研究的问题 第四节 缓和曲线 一、缓和曲线的作用与性质 二、回旋线作为缓和曲线 三、其他形式的缓和曲线 四、缓和曲线的长度及参数 一、缓和曲线的作用与性质 （一）缓和曲线的作用 1．曲率连续变化，便于车辆行驶 2．离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适 3．超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳 4．与圆曲线配合得当，增加线形美观 1. 回旋线的参数值A的确定： 回旋线的应用范围： 1. 回旋线的参数值A的确定： 回旋线的应用范围： 2. 回旋线的数学表达式： 当l=0时，?=0。 对l·dl=A2·d?积分得： ?p = y + rcosβ -r P点曲率圆圆心M点的坐标： xm = x – rsinβ ym = r + p P点的弦长： 道路平面线形三要素的基本组成是：直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线。 (1)几何元素的计算公式： （三）回旋线的相似性 回旋线的曲率是连续变化的，而且其曲率的变化与曲线长度的变化呈线性关系。 可以认为回旋线的形状只有一种，只需改变参数A就能得到不同大小的回旋曲线。 A相当于回旋线的放大系数，回旋线的这种相似性对于简化其几何要素的计算和编制曲线表很有用处。 例题 已知平原区某二级公路有一弯道，偏角α右=15°28′30″，半径R=600m，缓和曲线长度Ls=70m， JD=K2+536.48。 要求：（1）计算曲线主点里程桩号； （2）计算曲线上每隔25m整桩号切线支距值。 例题： 已知平原区某二级公路有一弯道，偏角α右=15°28′30″，半径R=600m，缓和曲线长度Ls=70m JD=K2+536.48。 要求：（1）计算曲线主点里程桩号； （2）计算曲线上每隔25m整桩号切线支距值。 解：（1）曲线要素计算： （3）计算曲线上每隔25m整桩号的切线支距值： 列表计算曲线25m整桩号：ZH= K2+419.915 K2+425 K2+450 K2+475 K2+500 … 平曲线切线支距计算表 计算切线支距值： （1）LCZ=K2+425（缓和曲线段）， ZH=K2+419.915 l=2425-2419.915=5.085 作业： 1．用级数展开法计算p、q的表达式。 2．已知平原区某一级公路（计算行车速度100km/h）有一弯道，偏角α左=16°36′42″，半径R=1000m，JD=K7+153.63。 要求（1）试确定缓和曲线长度； （2）计算曲线主点里程桩号； （3）计算曲线上每隔25m整桩号的切线支距值（列表计算）。 切线支距法 切线支距法又称直角坐标法，是以曲线的起点ZY或终点YZ为坐标原点，以切线为 X 轴，经过原点的半径为 Y 轴，按曲线上各点坐标x、y设置曲线上各点的位置。 　　如图，设Pi为曲线上欲测设的点位，该点至ZY点或YZ点的弧长为li， φi为li所对的圆心角，R为圆曲线半径，则Pi的坐标可按下式计算： 　　xi=Rsinφi 　　yi=R(1-cosφi)=xtan(φi/2) 　　式中： 　　φi=li/R(rad) 三、其它形式的缓和曲线 （一）三次抛物线 三次抛物线的方程式： 三、其它形式的缓和曲线 （二）双纽线 双纽线方程式： 回旋曲线、三次抛物线和双纽线线形比较： 回旋曲线、三次抛物线和双纽线在极角较小（5°～6°）时，几乎没有差别。 随着极角的增加，三次抛物线的长度比双纽线的长度增加的较快，而双纽线的长度又比回旋线的长度增加得快些。 回旋线的半径减小得最快，而三次抛物线则减小的最慢。从保证汽车平顺过渡的角度看，三种曲线都可以作为缓和曲线。 此外，也有使用n次（n≥3）抛物线、正弦形曲线、多圆弧曲线作为缓和曲线的。但世界各国使用回旋曲线居多，我国《标准》推荐的缓和曲线也是回旋线。 四、缓和曲线的长度及参数 （一）缓和曲线的最小长度: 1．旅客感觉舒适: 汽车行驶在缓和曲线上，其离心加速度将随着缓和曲线曲率的变化而变化，若变化过快，将会使旅客有不舒适的感觉。 离心加速度的变化率as： 2．超高渐变率适中 由于缓和曲线上设有超高缓和段，如果缓和段太短，则会因路面急剧地由双坡变为单坡而形成一种扭曲的面，对行车和路容均不利。 《规范》规定了适中的超高渐变率，由此可导出计算缓和段最小长度的公式： 3．行驶时间不过短 缓和曲线不管其参数如何，都不可使车辆在缓和曲线上的行驶时间过短而使司