交通规划与设计（刘树义）第八章 交通分配 第三节 非均衡交通分配的方法.pptVIP

非均衡交通分配方法 主要内容 最短路径分配法 容量限制－单路径分配法 多路径概率分配法 容量限制－多路径分配法 一、最短路径分配法 概述 计算步骤 例题 特点 1、概述 最短路径分配法 又称全有全无法（all or nothing method），它将一个OD一次性分配到某条最短径路。 顾名思义，全有（all）指将OD交通需求一次性地全部分配到最短径路上；全无（nothing）指对最短径路以外的径路不分配交通量。 全有全无分配法应用于没有通行能力限制的路网交通量分配。 2、最短路径法计算程序 3、例题1 已知交通网络及OD矩阵，用最短路法分配OD矩阵。 4、全有全无法特点 优点：计算简便，是其他分配方法的基础，适用于交通量不大、路径阻抗差别显著的情况。 缺点：出行量分配不均匀，没有考虑道路容量的限制，出行量全部集中在最短路上。最短路交通量过于集中，而其他路径交通量为零，与大多数实际情况不符。 二、容量限制－单路径分配法 容量限制－增量加载单路径分配法 容量限制－迭代平衡单路径分配法 单路径分配法的局限性 1、容量限制－增量加载单路径分配法 原理 例题 特点 （1） 原理 矩阵分解次数： BPR function——最常用的路阻函数 （2）例题2 已知交通网络及OD矩阵，用容量限制增量加载法分配OD矩阵，假设所有路段容量为300，α=1.29，β=2.69，节点阻抗不计。 解： 采用五级分配制，分别分配OD表的30%，25% ，20% ，15% ，10%。 每一次分配完OD分表后，重新计算一下路网阻抗，选择新的最短路径表。 不分解OD表，先假设路网中各路段的流量为零，按照零流量计算各路段阻抗，并按最短路径法分配整个OD表； 然后根据分配后的流量重新计算道路阻抗，再分配整个OD表，比较新分配的路段流量与前次的路段流量，本次的道路阻抗和上次的道路阻抗，若满足迭代要求，则停止迭代，交通分配结束。否则，重新计算阻抗，重新分配，直至满足迭代要求。 阻抗取加权平均值： 流程图 3、单路径分配法的局限性 无论是全由全无法还是容量限制法，径路选择都按照最短路径原则，若路径阻抗对流量变化不敏感，则最短路径可能集中绝大多数交通量，而其他路径交通量为零。 无论是全由全无法还是容量限制法，其基本假定是出行者对路网信息掌握准确，都能选择最短路径。 三、多路径概率随机分配法 原理 Dial法 优缺点 1、原理 当出行者有多条路径供选择时，出行者的选择带有一定的随机性（Ckrs= ckrs + εkrs ），假设ε相互独立，且服从Gumbel分布，路径k被选择的概率，可以采用Logit公式预测： 例题3： LOGIT分配模型需要事先找出所有可能的路径，实际非常困难，可用Dial法进行改进： 道路出行者不是从出行起点就决定路线，而是到节点后再决定下一路段； 在节点选择路段时，只考虑有效路段。 2、多路径概率分配法——Dial节点法 假设：出行者在每个交通节点都面临路段选择。 计算方法： （1）确定起始点和终点； （2）计算各节点距离终点的最短路径； （3）确定有效路段，计算路权； （4）计算点权； （5）计算各有效路段的分配率； （6）确定各路段的分配交通量； （7）转第（3）步，直到分配完毕。 例题4：试用多路径方法分配从节点①至节点⑨的出行量T(1，9)＝500辆／d。分配网络如下图所示，网络中数据为行驶时间。 3、多路径随机概率分配法的优缺点 优点：改善了最短路径法只有一条路径有流量的缺陷。 缺点：没有考虑路段流量对交通阻抗的影响。 四、容量限制－多路径分配法 容量限制－多路径－增量加载法 容量限制－多路径－迭代平衡法 1、容量限制－多路径－增量加载法 与单路径容量限制－增量加载法类似，将出行OD分成K个OD表，然后分K次用多路径分配模型分配OD表，而且每分配一次，重新修正一次道路阻抗，直到把K个OD表全部分配到网络上。 与单路径容量限制－增量加载法最大的区别在于：单路径每次分配只选择一条路径，而多路径每次分配OD到多条路径上。 例题5 已知交通网络及OD矩阵，用容量限制增量加载多路径法分配OD矩阵，假设所有路段容量为300，α=1.29，β=2.69，节点阻抗不计。 解： 采用五级分配制，分别分配OD表的30%，25% ，20% ，15% ，10%。 每一次分配完OD分表后，重新计算路网阻抗，作为下一个OD分表的分配依据。 2、容量限制－多路径－迭代平衡法 与单路径容量限制－迭代平衡法类似，不需要分解OD表，先假设路网中各路段的流量为零，按照零流量计算道路阻抗，采用多路径法分配整个OD表，根据分配后的流量重新计算道路阻抗；接着再分配整个OD表，比较新分配的路段流量与原分配的路段流量，本次的道路阻抗和上次的道路阻抗，若满足迭