水泥砂浆桩监理细则.doc

新建津保铁路JBJL-3标段 水泥砂浆桩监理实施细则 编制: 审批: 北京铁城建设监理有限责任公司 津保铁路监理站 二0一0年十二月二十八日 目录 第一章 专业工程特点及其技术、质量标准 - 1 - 第一节 水泥砂浆桩工程概况 - 1 - 第二节 水泥砂浆桩工程特点 - 2 - 第三节 主要技术、质量标准 - 2 - 第四节 水泥砂浆桩工程监理细则编制依据 - 4 - 第二章 监理工作范围及重点 - 5 - 第一节 监理工作范围 - 5 - 第二节 监理工作重点 - 5 - 第三章 监理工作流程 - 7 - 第四章 监理工作控制要点、目标及监控手段 - 8 - 第一节 监理工作控制要点 - 8 - 第二节 监理工作目标 - 10 - 第三节 监理监控手段 - 11 - 第五章 监理工作方法及措施 - 12 - 第一节 监理工作方法 - 12 - 第二节 监理工作措施 - 13 - 第六章 具体旁站部位及要求 - 16 - 第一章 专业工程特点及其技术、质量标准 水泥砂浆桩工程概况 本工程（里程为：DK47+520～DK47+595）位于六号干渠路中桥与华油燃气管道中桥之间，线路以填方通过，多为耕地及杨树林，地形平坦、开阔，路堤中心最大填土高度为8.51m。两侧路堤边坡水平宽度3.0m范围内，路堤边坡自坡脚至基床表层以下每隔0.6m平铺一层双向土工格栅（TGSG30-30）进行加固，水平宽度3.0m范围内，其技术要求及设计内容详见“津保施路通-2-04”。路堤边坡坡面采用（3*3m）带截水槽的C25混凝土拱形骨架护坡防护，骨架内种紫穗槐防护。本段路堤基床表层填筑0.7m，采用级配碎石填筑；基床底层厚2.3m，采用A、B组填料填筑，基床以下路堤采用A、B组填料填筑，路堤边坡坡度：1：1.5。 该段路基基底采用水泥砂浆桩加固，桩径0.5m，间距1.4m，桩长20m，呈正方形布置，复合地基承载力不小于150KPa。旋喷桩总计1404根，累计28080延米，桩径0.5m。桩顶铺设0.5m厚碎石垫层，内铺一层高强聚酯双向经编土工格栅（HL-200），其技术要求及设计内容详见“津保施路通-2-07、08、09”及“地基处理纵断面图”。 地质：黏土，褐黄色，硬塑，局部软塑，表层0～0.4m为耕植土，厚0～6m。粉质黏土：灰褐色，软塑～硬塑，厚5.1～13.3m，局部含粉砂及粉土薄层；粉质黏土：褐黄色，软塑，局部硬塑，含少量锈斑及螺壳碎片，夹粉土及粉砂薄层，以下为粉砂及粉质黏土。 地下水埋深1.6m～2.2m，变幅1.0～2.0m，地下水在化学环境中，对铁路混凝土结构具有氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1。 土壤最大冻结深度：0.66m;地震动峰值加速度：0.10kg。 水泥砂浆桩工程特点 水泥砂浆桩机把安有喷嘴的注浆管下到孔底，利用高压设备使喷嘴以一定的压力把浆液喷射出去，并与土体水泥砂浆混合，随着水泥砂浆头的旋转和提升而形成圆柱体桩体，浆与土体经过一系列的物理化学反应，固结成桩，从而达到地基加固的作用。 主要技术、质量标准 单向、多向水泥水泥砂浆桩均采用PO42.5级普通硅酸盐水泥，单向水泥砂浆桩水泥用量每米55～60kg，水灰比0.45～0.55；多向水泥砂浆桩（MMP桩）水泥掺入量一般不小于18%，水灰比0.5～0.6；水泥使用量可根据试验成果调整。 桩体垂直度≯1.5%；桩位及桩数应按设计要求布桩，偏差不得大于50mm，成桩直径和桩长不得小于设计值。 水泥土水泥砂浆桩现场施工前进行工艺试桩，数量不得小于2根。试桩合格后方可进行大规模施工。 水泥砂浆桩横断面施工应由既有线外侧向内施工。 单向水泥砂浆桩： 成桩7天后，采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆面下0.5m）目测检查水泥砂浆的均匀性，量测成桩直径。检查量为总桩数的5%。 成桩后3天内，可用轻型动力触探检查每米桩身的均匀性，检查数量为施工总桩数的0.5%，且不少于3根。 成桩28天后复合地基载荷试验检验承载力，复合地基承载力基床内不小于180KPa；基床以下不小于150KPa；抽检率为桩数的0.5%，且每一工点不少于3处。 成桩28后全桩钻探取芯，取芯从基坑下1.0m开始，每2.0m取芯检测，检测桩身无侧限抗压强度不小于1.0MPa。抽检率为桩数的0.2%，且每一工点不少于3处。 水泥砂浆桩检测合格后方可填筑路基。 多向水泥砂浆桩： 成桩7天后，采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆面下0.5m）目测检查水泥砂浆的均匀性，量测成桩直径。检查量为总桩数的5%。 成桩后3天内，可用轻型动力触探检查每米桩身的均匀性。检验数量为施工总桩数的0.5%，且不宜少于3根。 成桩28天后进行复合地基载荷试验。复合地基承载力基床内不小于180KPa；基床以下不小于150Ka；抽检率为桩数的0