船舶振动与控制Law.ppt

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2017-12-03 发布于江西
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船舶振动与控制Law

弹簧隔振隔离效率当激振力的频率fexc与隔振弹簧的垂直固有频率fv 的比值（称为调谐比）?= fexc /fv?3时，就可以基本上实现动态激振力，也就是动载荷的隔离，隔离效率 I 可达 87.5%。这个调谐比越大，隔离效率越高。隔离效率的公式可以用下式表示： I = （?2-2 ）/（?2-1 ）用数据与表格表示时，见下表：调谐比? 1.414 3 4 5 8 10 隔离效率 I % 0 87.5 93.3 95.8 98.4 99.0 用图表示时，见下图：弹簧隔振器振动传递系数 Offshore platform海洋平台风激励模型舱室静音改造上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司 Elastic support of the deckhouse of tugboat YBBS 应用-甲板舱室上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司 Dredger with isolated decks Tugboat with isolated decks 应用-甲板舱室上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司 Reduction of transmission of vibrations and structure-borne noise into supporting structure 应用-发电船上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司 Double-elastic support of the driving engine (KHD/515 PS) on a passenger boat 应用-主机上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司水平 TMDs (13.5 Hz , 200 kg) 安装在方向舵上 Tuned Mass Damper Cruise Ship “MS Deutschland“ 上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司隔振器的布置形式上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司隔振器的布置形式上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司 Vibration Levels (s, v, a) Insertion loss DLE = Lv,without – Lv,with Transmission loss DLV = Lv,above – Lv,below These values depend also on the impedances of the substructure. F Input force FB Output force Evaluation of Isolation Measures Force Transmission 上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司理想的弹簧-质量系统的传递损失 Spring-mass system with ideal spring 上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司 Series Connection of Springs 上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司 longitudinal lateral torsional 螺旋钢弹簧的固有频率上一页下一页返回本章首页船舶振动与噪声控制隔而固振动控制有限公司 m Supported mass mf Spring mass f1 First natural frequency of the spring f0 System natural frequency 实际弹簧-质量系统的传递损失 Spring-mass system with ?real“ spri