哈尔滨至佳木斯既有铁路电化改造工程分区段速度目标值选择研究.pdfVIP

66 铁 道 勘 察 2014年第 1期 文章编号：1672—7479(2014)01—0066—05 哈尔滨至佳木斯既有铁路 电化改造工程 分区段速度 目标值选择研究 牛永平 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142) ResearchonSectionTargetSpeedSelectionforHarbinto JiaMusielectrificationImprovementProjectsofExistingLine NIU Yongping 摘 要 根据区域路网特征与交通运输概况，确定研究年度哈佳既有铁路的路网作用、功能定位与 服务要求，结合哈佳既有铁路沿线地形特征、运营现状、技术标准概况、区段运输需求，在 电化改造方案 研究过程 中，对不同区段及不同速度 目标值 电化改造所采取的工程措施、引起的工程数量、社会服务水 平、投资效益等方面进行综合技术经济比选，提 出既有线电化改造分区段速度 目标值选择的技术优 越性 。 关键词 哈佳铁路 电化改造 分区段速度 目标值选择 中图分类号：U212．32 文献标识码 ：B 并伴随同江黑龙江铁路大桥建成，对哈佳铁路前方通 1 概述 路诸多既有线结合增二线、电气化等方式进行扩能提 既有哈尔滨至佳木斯铁路 (简称哈佳铁路)位于 速改造。 黑龙江省境 内，线路起 自哈尔滨枢纽，向东北经绥化 2 研究年度哈佳既有铁路功能定位 市、庆安县、铁力市，伊春市的带岭区、南岔区，终至佳 木斯枢纽。线路全长 504．7km，为 I级铁路，区间除 哈尔滨至佳木斯既有铁路电化工程所在路网区域 哈尔滨枢纽松花江桥外，其余均为双线，内燃牵引，旅 内，研究年度规划新建松花江南岸沿哈佳高速公路 自 客列车运行速度80～120km／h，最快旅客列车运行时 哈尔滨经宾县、方正县、依兰县至佳木斯间的200km／h 分为6h12min，是一条客货混运的繁忙干线。 目前， 快速铁路通道，其建成将大大缩短哈尔滨及 以远地区 主要承担哈尔滨及 以远至佳木斯及以东地区和沿线旅 与佳木斯、鹤岗、双鸭山等地市间的时空距离。届时， 客运输，双鸭山、鹤岗煤炭外运，我国重要产粮基地三 哈尔滨至佳木斯新线运输距离340．0km，较既有线缩 江平原粮食外运任务。研究年度除上述运量外，还将 短 164．7km，哈尔滨至佳木斯直达旅客列车新线运行 承担同江、抚远 口岸进出口货物运输。本线电化改造 时分 1h55min，较既有现状缩短 4h17min，货物运输 后有助于进一步完善路网，提高区域铁路运输服务 时间7．6h，较既有现状缩短5h，整个通道内既有铁路 水平 。 和公路的运输系统平衡将被打破，实现通道新的运输 研究年度，为适应黑龙江省经济社会快速发展需 分工。 要、促进东北老工业基地经济振兴，还将建成哈牡客专 结合既有线与新线吸引范围及运输条件分析，新 以及松花江南岸起 自哈尔滨途径宾县、方正县、依兰 线将承担大部分佳木斯及以远至哈尔滨的旅客运输， 县，终到佳木斯的200km／h客货共线哈佳快速铁路， 并分流部分时效性要求高、附加值高的轻质货物运输； 研究年度哈佳既有铁路将主要承担绥化及以远，沿线 收稿 日期 ：2013—10—28 作