丰田ppt-点火控制系统检修3点火正时控制原理.pptVIP

点火控制系统检修》三、点火正时控制原理》 1、点火正时（点火提前角）： 从火花塞开始点火到活塞运行到上止点，曲轴所转过的角度。 2、点火正时的组成： 实际点火提前角 = 初始点火提前角 + 基本点火提前角 + 校正点火提前角。 初始点火提前角 ECU固定存储了发动机起动状态下，所需要的点火提前角，用于发动机的正常起动。目前，发动机设定的初始点火提前角有5、7、10度等型式。 标准点火正时 实际当中，各个厂家都会根据不同的机型，自己设定一个标准点火正时，是在初始点火正时的基础上再加上一个确定点火正时。用于进行点火正时的检查与调整。 标准点火正时的提取 基本点火正时 发动机根据负荷信号和发动机转速信号确定基本点火正时。转速高，点火正时增大，负荷大，点火正时减小。 校正点火正时 发动机根据相关传感器信号确定点火正时的修正量。 3、点火正时的校正： 水温校正正时 发动机根据水温信号校正点火正时，水温上升，燃油挥发速度快，燃烧速度快，点火正时减小，甚至出现负的校正量。 出现负的点火正时校正量 爆震校正正时 发动机根据爆震信号校正点火正时，发动机出现爆震，点火正时要推迟（减小），停止爆震，点火正时恢复，爆震越严重，推迟越多。 怠速低 怠速高 怠速校正正时 发动机怠速工况下，根据转速的高低，确定点火正时校正量。怠速转速高，点火正时推迟，怠速转速低，点火