丰田ppt-燃油喷射控制系统检修-3油量计算与修正.pptVIP

燃油喷射控制系统检修》三、油量计算与修正》 1、喷油时间的确定： 喷油时间＝基本喷油时间＋修正喷油时间 基本喷油时间是由空气流量计（进气歧管压力传感器）、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器确定。 2、喷油时间的修正： 起动加浓修正 发动机处于起动状态时，转速低，进气量变化大，不能根据进气量进行喷油，必须采用固定喷油模式。另外，水温也决定着起动喷油量。 由起动信号和水温信号确定修正量。 预热加浓修正 发动机冷机时，燃油不容易雾化，在相同喷射量的情况下，实际的混合气的浓度低，所以，需增加燃油的喷射量。从而达到较好的行车性。 最大校正量是常温下的两倍。 由水温信号确定修正量。 空燃比反馈修正 （1）氧传感器反馈控制 发动机ECU决定了基本的喷射量以达到理论上的空燃比值。 但是，发动机的实际工作条件、超时变化和其它条件，便有可能出现偏离理论值的情况。 由氧传感器信号确定修正量。 空燃比反馈修正 （2）空燃比（A/F）传感器反馈控制 氧传感器的输出电压在空燃比的理论值附近急速变化。使用A/F传感器，发动机 ECU可通过确定空燃比的量的变化而立即校正。增加了空燃比的检测精度。 由空燃比传感器信号确定修正量。 空燃比反馈修正 （3）CO排放控制 由于车辆未配氧传感器和A/F传感器，所以当怠速时，使用可变电阻来调节CO浓度。 把电阻转到右侧使浓度变大，转到