威海港乳山港区规划方案波浪潮流泥沙数值模拟研究 study on numerical simulation of tidal current and sediment in rushan port.pdfVIP

第35卷第1期 水道 港 口 V01．35No．1 2014年2月 Journalof and Harbor Waterway Feb．2014 威海港乳山港区规划方案波浪潮流泥沙数值模拟研究 刘 涛，侯志强 (交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津300456) 摘要：文章研究了乳山港区规划方案有关的潮流泥沙问题。首先分析了工程海域的自然条件，然后采用 波浪潮流泥沙数学模型对乳山港区规划方案实施后的流场、航道淤积进行了模拟研究。研究结果表明，从 周围水动力及泥沙环境考虑，该港区规划方案总体是可行的，但需注意拦门沙段航道淤积问题。 关键词：波浪；潮流；泥沙；数值模拟；乳山 中图分类号：Tv 242．1 142；0 文献标识码：A 文章编号：1005—8443(2014)01—0043—06 乳山港区位于山东省威海市乳山湾内，该湾湾口朝南，湾内有东、西两汉，东汊两岸发育有较宽潮滩，由 于泥沙来源不多，水道内淤积较轻；西汉与乳山河相连，滩宽水浅。湾口段有潮汐汊道型深槽，两岸丘陵临海， 岸滩狭窄。乳山口外发育有拦门浅滩，水浅滩宽。 ㈤棚川。，厂 一一——■一一——可可虿 乳山湾有较好的建港条件，利用河道深槽乘潮可靠泊 乳，地菠醒蕊j多一_『夕 、＼【 3000 t级散杂船，但乳山口拦门沙处水深很小，开挖航道40730(}01 ，、。张一‘叫．÷，’ 1 后淤积是港口建设的关键。本文根据乳山湾海域的最新水 }i7塑l一誓§…∽t野{诫 下地形和最新的水文泥沙测量资料，通过二维波浪潮流泥 f，7 航运＼ “ 沙数学模型，分析计算乳山港区规划方案对周围海区的影4053000卜 ／| 响和航道泥沙淤积，研究乳山港区水域泥沙冲淤规律。 、 ／ 4043000i＼ ，7 、、 攒z“}f㈡J-犀 ，一777 1 水动力泥沙特征 J【J 36(1【J【JIJ 州捌Ⅲ。，』一…二、=_一～一二一，—一jⅢ儿JI j80000400000 1．1 潮汐 乳山海区属正规半日潮海域¨-2i，平均潮差2,44m，最 fj¨。f．俐¨弩』殳跌攀立’一i，卷f鼍 1’’ 1 大潮差4．31m。该海域潮差不大，潮流动力相对较弱。 1．2潮流 本海区为潮流类型属规则半日潮流性质[1引，潮流运动主要呈往复流运动。乳山口内东汊水道基本呈 NE～SW向往复流；乳山口处潮流基本呈S～N向往复流；乳山口外浅滩处潮流基本呈NNE。SSW向往复流； 小青岛东、西两侧基本呈NW～SE向往复流。 1．3波浪 本海区常浪向为SSW 为SE向。本区以风浪为主，纯风浪在1a中占71．5％。 该海域波浪在年内分布上具有明显的季节性变化，1～5月和10～12月出现的大浪均由偏北向大风形成， 最大波浪介于2．4～3．8 m。6～9月出现的大浪由偏南向大风形成，9月份出现的日Ⅲ最大波浪达4．6m(SSE