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第三讲 交通安全 一、交通事故的危害性及安全工作的意义 二、交通事故的定义与分类 三、交通事故的发展趋势 四、交通安全的研究内容 五、交通事故调查与分析 六、交通事故原因 七、交通安全措施 八、高等级公路交通安全与管理 九、典型事故研究统计分析 “人们应该承认，交通事故已成为今天国家最大的问题之一。它比消防问题更严重，这是因为每年因交通事故死伤的人数比火灾更多，遭受的财产损失更大；它比犯罪问题更严重，这是因为交通事故跟整个人类有关，不管是强者还是弱者，富人还是穷人，聪明人或是愚蠢人，每一个男人、女人、孩子或者婴儿，只要他(她)们在街道或者在公路上，每一分钟都可能死于交通事故。” ----------《交通法院》美国著名学者乔治·威伦 道路交通安全是一门“3E”学科：法规（Enforcement）、工程（Engineer）、教育（Education）。 自1886年汽车问世，全世界已有2000多万人死于车祸，比第一次世界大战总死亡人数还多300多万。 2002年，我国交通事故共发生773137起，因道路交通事故造成109381人死亡，562074人受伤，造成直接经济损失33.24亿元。 1998年万车死亡率：美国为2．1人，日本1．6人，韩国12．2人，土耳其5．8人，阿尔及利亚1 868人。中国17．3人。 经济损失：美国1961年406亿美元、法国1978年100亿法郎、日本9000亿日元。 日本1970年事故达到高峰，全年死亡16756人，颁布《交通安全对策基本法》，70年代末死亡人数8000人。 思考题 两行人在人行道上相向行走，一不小心，一人将另一人撞倒，不幸的是，此人后脑撞在硬物上当场死亡，请问，这属于什么事故？ 1、交通事故的定义 2、交通事故现象 3、交通事故的等级 4、事故原因分类 定义：指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其它道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡和财产损失的事故。 要素：有违章行为人员、有运行中的车辆、在国家实施行政管辖的道路上、有过失造成的损害。 机动车：汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车等以燃料、电力为动力的车辆。 非机动车：畜力车、自行车、三轮车、人力车、残疾人专用车等以人力、畜力为动力的车辆。 事故现象： 碰撞 碾压 刮擦 翻车 坠车 爆炸 失火 交通事故的等级 轻微事故，一次造成轻伤1～2人，或财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故损失不足200元的事故。 一般事故，指一次造成重伤1～2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。 重大事故，指一次造成死亡1～2人，或者轻伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。 特大事故，指一次造成死亡3人以上，或者轻伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。 死亡时间规定 重伤 可能成为残废者 需要作较大手术才能挽救生命 人身要害部位严重烧伤、烫伤，或非要害部位烧伤、烫伤面积占全身的1/3 严重骨折和严重脑震荡 眼部严重受伤，有失明可能者 手部受伤，如拇指断一节，其与任意手指断两节，或任何两个手指各断一节，或肌腱受损有残疾可能者 内脏损伤或内出血、腹膜受伤者 经医生诊断认为受伤较重者 主观原因 违反规定：当事人酒后开车、无证驾车、超速行驶，不各行其道等违反交通法规行为造成的交通事故 疏忽大意：当事人观察、判断不正确和采取措施不当所造成的交通事故 操作有误：驾驶员技术生疏、缺少经验，对车辆、路况不熟悉，或惊慌失措，操作有误造成的交通事故 客观原因 道路条件 车辆条件，车辆机件失灵、脱落、断裂、油路堵塞、电路不通等造成的交通事故 环境因素 交通安全技术行政管理研究 交通安全技术研究，包括人、车、路、环境等因素的事故分析与事故对策 道路交通安全设施的研究 道路安全设施：标志、标线、防眩板、波形板…… 车辆安全设施：针对车辆故障预防（动画1、动画2、动画3）或保险、应急的车辆辅助装置，如气囊、安全带…… 驾驶员与行人、残疾人交通安全设施：为不同交通参与者提供的可选择设施，如盲道、行人过街信号灯…… 交通安全设施环境研究：研究安全设施系统所构成的整体安全性及其综合评价。 交通安全训练研究：驾驶员的素质、缺陷校正及交通参与者交通安全意识等方面的技术和方法研究。 交通安全救援与救护技术研究 部分发达国家，具有较大的机动车保有量和道路密度，在国内通过实施“3E”工程，道路交通事故维持在较低的水平上并趋于稳定甚至呈现持续下降的趋势。 发