快速路分流区事故率与交通密度的关系.PDFVIP

　 　 　 　 　 　 　 第卷第期 西南交通大学学报 ４９ 　 １ Ｖｏｌ．４９　 Ｎｏ．１ ２０１４年２月　 　 　 　 　 　 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＳＯＵＴＨＷＥＳＴ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　 　 　 　 　 　 Ｆｅｂ． ２０１４ 　 　 文章编号：０２５８２７２４（２０１４）０１０１３４０７　 　 ＤＯＩ：１０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．０２５８２７２４．２０１４．０１．０２１ 快速路分流区事故率与交通密度的关系 １，２，３ １，２ ４ 吴勇，刘新荣，李蕊 　 　 　 　 （ 重庆大学土木工程学院，重庆 ； 重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室，重庆 １． ４０００４５ ２． ４０００４５ ３． ４６４８６０３ ４． ； 名古屋大学社会基盘专攻，名古屋 ； 重庆工程职业技术学院机械工程学院，重庆 ４０００３７） 摘　 要：为寻求安全的交通流控制措施和道路几何构造，基于名古屋快速路网，对快速路分流区事故率特性进 行了研究．以分流点为基点，将其上游４５０ ｍ至下游３００ ｍ定义为分流区，对该区间事故率随交通密度的变化趋 势进行分析，并对不同几何条件下事故率与交通流状态的关系进行了研究结果表明，事故率在非饱和流状态． 随交通密度呈凹形变化趋势；在饱和流状态则随交通密度的增大而快速增大，事故率明显大于非饱和流状态下 的事故率；在非饱和流状态下，多车事故是主要事故模式，事故率随密度逐渐增大；相对于直线段、分流区下游段 和右分流模式，曲线段、分流区上游段和左分流模式事故率明显较大． 关键词：事故率；分流区；交通密度；事故模式；道路线形；分流模式 ： ： 中图分类号Ｕ４９１．３１　 　 文献标志码Ａ Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｓ ｂｅｔｗｅｅｎ Ｃｒａｓｈ Ｒａｔｅ ａｎｄ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｄｅｎｓｉｔｙ ａｔ Ｕｒｂａｎ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ Ｄｉｖｅｒｇｅ Ｓｅｇｍｅｎｔｓ １ ２ ３ １ ２ ４ ，， ， ＷＵ Ｙｏｎｇ ，　 ＬＩＵＸｉｎｒｏｎｇ ，　 ＬＩ Ｒｕｉ （ ， ， ， ； １． Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ４０００４５ Ｃｈｉｎａ ２． Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ｎｅｗ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｆｏｒ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｃｉｔｉｅｓ ｉｎ Ｍｏｕｎｔａｉｎ Ａｒｅａ ｏｆ Ｍｉｎｉｓｔｒｙ ｏｆ Ｅｄｕｃａｔｉｏｎ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ４０００４５，Ｃｈｉｎａ；３． Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｎａｇｏｙａ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｇｏｙａ ４６４８６０３，Ｊａｐａｎ；４． Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ ， ， ， ） Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅ