第2章-汽车电子发展现状.pptVIP

C类 ??? 面向高速、实时闭环控制的多路传输网，最高位速率可达1Mbps，主要用于悬架控制、牵引控制、先进发动机控制、ABS等系统，以简化分布式控制和进一步减少车身线束。到目前为止，满足C类网要求的汽车控制局域网只有CAN协议。 三类网络功能均向下涵盖，即B类支持A类网的功能，C类网能同时实现B类和A类网功能。 三类网络划分示意图 CAN总线是德国BOSCH公司在20世纪80年代初，为了解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通讯协议。它的短帧数据结构、非破坏性总线性仲裁技术以及灵活的通讯方式适应了汽车的实时性和可靠性要求。汽车CAN总线的技术背景来源于工业现场总线和计算机局域网这样非常成熟的技术，因此具有很高的可靠性，抗干扰性。 基于CAN总线的汽车内各模块的联接图 智能汽车传感器 智能汽车的耳目就是汽车传感器，为了使汽车信息化得以实现，汽车传感器的研究十分重要，要将现有的传感器实现数字化、总线化，与嵌入式系统实现标准化、参数化接口。为基于WEB系统的汽车信息平台奠定基础。 同时由于汽车电子控制系统的多样化，使其所需要的传感器种类和数量不断增加，对传感器的新能要求也在提高，以适应汽车电子系统的发展需要。主要是要求具备智能化计算和通信的能力 第三部分 汽车电子信息的发展趋势 随着科技的飞速发展，汽车装备日趋完善，汽车不仅融性能、安全、时尚