ofo摩拜对峙资本搅浑共享单车之水中国经营报.docVIP

　　中小单车企业渐入融资困境 　　本报记者 郭梦仪 北京报道 　　 　　互联网行业每年都会出现几个风口， 2017年共享单车无疑是“风口”之一。 　　目前共享单车市场寡头趋势已经初显，形成了ofo单车和摩拜（Mobike）单车两家的对垒，而其余中小型共享单车企业则占据各地山头。 　　但是，共享单车混战远没有结束。随着更多资本的介入和市场的成熟，共享单车行业迎来了又一轮激烈的厮杀。有资本人士向《中国经营报》记者透露，近期摩拜在质押股权继续“烧钱”扩张，ofo3月完成的4.5亿美元D轮融资也被指注水，这些消息都意味着前两名共享单车领军企业竞争的白热化。多位资本人士表示，共享单车的资本狂潮基本结束，但因为共享单车市场门槛低，鱼龙混杂，泡沫期至少持续一年，而年中，则是共享单车市场的洗牌期。未来，共享单车也将步入网约车市场的老路，最终整合形成一家独大的寡头市场。 　　共享单车企业被各地交委约谈 　　近期北京、深圳、南京、长沙、成都等多个城市也提出了相关管理措施。 　　目前，广州的共享单车投放量已达40万辆，伴随而来的乱停放等问题开始引发各界关注。 　　本报记者了解到，广州市交委于3月20日约谈了摩拜、ofo、小鸣单车和小蓝单车4家平台企业，要求加强投放车辆的运营管理。记者联系了摩拜、ofo等企业，其相关负责人表示被广州市交委约谈情况属实。对此，被约谈企业回应称，将通过技术手段规范用户乱停放等行为，同时通过多种途径和活动倡导“文明骑行”。 　　尽管全国性的共享单车管理规范尚未出台，但除了广州之外，近期北京、深圳、南京、长沙、成都等多个城市也针对共享单车停放问题提出了相关管理措施。 　　日前，北京市西城区交通委约谈了摩拜、ofo两家共享单车企业，要求企业控制西城区共享单车数量，公布了共享单车禁停的10条大街。 　　摩拜单车相关负责人对本报记者表示，针对单车停放问题，摩拜设立了专业的网格化运营团队，以可实时定位的GPS智能锁为基础，结合运营人员的主动发现、GPS智能监控后台反馈、网络信息收集等形式，及时发现并处理违停、故障车辆。并通过APP、微信、???博等线上渠道进行用户教育，结合线下政企合作的活动，宣传文明出行理念。 　　3月17日，南京市交通运输局发布了《南京市促进网约自行车健康发展的若干意见（征求意见稿）》，该征求意见稿主要从政府责任、平台责任和使用者三方面进行了规定。 　　香颂资本执行董事沈萌在接受记者采访时表示，近期各地出台的政策对中小型共享单车服务提供商压力很大，甚至不少提供商会因此被市场淘汰，但这对大公司反而是利好。现在出台的政策更多是净化现在乱停车、无视环境的行为并对一味增加共享单车数量的无序竞争也是一种遏制。这样的规范对资本来说就是优胜劣汰的过程。谁能真正看到共享单车的生态和商业价值，就能在市场扩张上更胜一筹，甚至独享大蛋糕。这实际上也能激发资本投入，尽快度过共享单车市场的自由竞争阶段。 　　资本趋冷中小企业融资渐困 　　现在投资共享单车的每笔投资都是理性的。 　　共享单车虽然依旧处于风口期，但是不少中小型单车企业的融资也随着ofo和摩拜的成功融资变得越发困难。 　　杭州骑呗单车就是一个例子。公开资料显示，骑呗科技是国内最早从事共享单车研发、运营的公司之一，曾主导全国近200个城市公共自行车的互联网扫码租车项目，该公司采用“软件客户端+锁桩硬件+线下服务”的模式，拥有丰富的自行车行业实际运作经验和一套成熟的大数据算法，通过数据处理、挖掘和应用能力，来合理地调配车辆，提升车辆密度、车辆覆盖率和车辆流转率。去年，骑呗科技宣布与芝麻信用达成战略合作，扫码即可租车，芝麻信用评分750分以上还可以免除押金，到达地址后直接关锁即可还车，车辆可以停放在在公共停车区域内。骑呗公司负责人表示，目前骑呗单车已在杭州和合肥开始无押金运营。 　　风云资本创始合伙人侯继勇在接受记者采访时透露，现在投资共享单车的每笔投资都是理性的。“共享单车的商业逻辑存在合理性”，其表示，骑行服务一小时一元的收费虽然少，但是每辆单车一天的使用量起码能达到4~5次，车辆成本随着边际成本摊薄，像摩拜单车这样的高成本单车目前的成本降到了每辆300元，如此计算单车成本半年就能通过提供服务赚回。共享单车的押金使用方面，虽然一直有争议，但部分企业已经通过押金理财来贡献利润。因此，只要有较好的团队运营和良好的市场发展，盈利不成问题。 　　不过，随着市场格局的逐渐形成，二三阵营的共享单车企业已经开始感受到资本压力。 　　易观汽车出行行业中心分析师王晨曦接受采访时表示，互联网单车市场分三个梯队，第一梯队以摩拜和ofo为主力，融资规模和车辆投放数量处于遥遥领先的地位。 　　骑呗单车相关负责人表示，目前共享单车最大的壁垒是资本，因为花钱造车需要较高的资本，但资本已经不会投入更