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提高工作标准 提升服务质量确保动客车安全万无一失
提高工作标准 提升服务质量
确保动客车安全万无一失
“人民群众满意”是动客车服务质量的根本评价标准,我们---机务段担当着------的牵引任务,确保每趟动客车安全、正点、平稳、舒适,是我段干部职工最神圣的责任和最核心的使命。今年以来,面对客车责任重、安全压力大、机型变化快、任务增加急等严峻考验,我们紧紧抓住影响动客车安全的关键问题,始终坚持“安全第一,客车为天”的管理思路,着力提升“客车安全高于一切”的大局意识、“客车安全是重中之重”的管理意识、“客车安全无小事”的责任意识,扎实开展“服务旅客创先争优”活动,主动提高工作标准,提升服务质量,全力以赴保证动客车的运行安全。我们的主要做法是:
抓机制建设,夯实动客车安全基础
针对新线开通、客车等级提升,特别是“7.23”事故后,我们在制度与标准上暴露出的差距,着力从三个方面补强完善。
一是强化动车组规章制度体系建设。采取调阅材料和实地勘察相结合的方法,编发了-----站等主要区段的出入库走行径路示意图及动车组司机作业指导书、非正常行车参考提示速查表、动车组提示卡等7种卡表,发至动车组司机人手一册。建立健全了《高速铁路机务行车安全管理实施细则》、《动车组安全信息、案例管理制度》、《动车组列车行车安全关键项点控制办法》等17项动车组管理制度,修订完善了《动车组列车事故救援应急预案》、《处置动车组列车故障应急预案》等11项应急处置预案。并在运用车间选拔精兵强将,成立了动车运用车间,细化完善了31项车间管理制度、岗位职责和作业办法。明确了各专业科室的管理职责,在安全科、职教科选配了专业管理人员。认真学习借鉴李东晓的经验,从高从严修订完善动车组司机管理和作业标准,制定了出勤、接车、开车前、运行中、站停及退勤作业的规范模块,每个作业环节均严格按照固定模式操作,动车组司机作业实现了“模块化”、“程序化”管理。
二是细化规范客车管理标准。从规范乘务员形象标准、作业标准和机车清洁标准抓起,明确客车机车乘务员选拔、培训教育、日常管理和一次乘务标准化作业等80条措施,修订起车后贯通试验、LKJ新模式运用和呼唤应答、手比眼看等内容,切实增强客车管理标准的针对性、实践性和可行性。在集中修施工、军专特运和天气异常等特殊时期,从行车组织、机力配置、命令接发等8个方面,详细制定具体卡控措施,有效强化了客车安全管理的基础。针对机车出入库走行,监控装置不起控问题,采用人控手段,制定了对首架调车信号机开门手指二人确认的“人机对话”制度、走行径路信号逐个鸣笛确认制度、调车信号50米再确认鸣笛制度和客车机车外点出入库专人趟趟接送车制度。针对LKJ失控问题,制定了严格的监控输入机班人员监督互控制度,制定了出勤运行揭示、IC卡内容调度员、司机、学习司机三人共同确认复诵制度,制定了IC卡参数输入“三确认”制度。
三是优化客车质量管理规范。规定客运机车轮缘厚度不得小于25mm、轮箍厚度不得小于45mm。统一规范了客车机车走行部防脱方案,严格大部件包保制度,对走行部、制动机发生的问题,一律纳入事故苗子,严肃问责。主管段领导牵头,组织专业技术人员,对修程后客运机车台台进行自负荷机能试验、台台进行零公里检查,每月对所有出入库客运机车平推检查一次。客运机车发生质量故障后,由段主要领导亲自主持分析,件件定责,严格考核,制定的整改措施由主管段领导负责,项项盯控落实。
四是深化动客车乘务员岗位塑形。坚持“外美内实、建好队伍”, 规范了客车机车乘务员的着装标准和值乘礼仪,统一了装备和标准化手势,邀请退役国旗班战士对动客车机车乘务员进行队列、礼仪训练,特别对动车组司机,革新装备,新制着装,规范其一言一行,雕刻其一招一式,充分展示了“精神抖擞、专心致志、一丝不苟、精益求精”的外在形象和内在气质。
抓关键环节,严格动客车安全控制
针对动客车瞭望确认、呼唤互控、平稳操纵、运行达速和停车对标等关键作业环节中存在的倾向性问题,我们动态完善安全关键项点,紧盯安全关键项点卡控措施落实,确保动客车行车安全全过程受控。
一是突出动客车安全包保。我们坚持在确保行车安全,特别是动客车安全的主战场上检验干部作风。段领导对---条客车线路进行全覆盖包保,运用、安全干部对---台客车机车进行台台包保。在春暑运、两会、南北同蒲两次集中修施工以及调图、汛期、机型更换等关键时期,对动车组、后夜客车等关键交路趟趟添乘,对恶劣天气动客车重点添乘,对照关键项点进行重点指导,发生瞭望性问题同责考核。量化运用安全干部抽查、视频分析指标,每日运用交班会汇报关键项点卡控、抽查兑现情况,每周不定期对各运用车间、车队关键项点卡控兑现情况进行抽查,发现问题及时通报考核。
二是加强动客车安全写实。为动车组司机配备录音笔、G网电台、手持电台和专用电脑,退勤后专题分析运行中的车机联控和运行曲线,趟趟查
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