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一汽轿车顾客常见问题 汇编 一汽轿车现场管理室 2010年8月  发动机类  常见故障案例泰安金江 车型 CA7234AT2 发动机型号 变速器型号 FS5A-EL VIN码 行使里程 　 主修人 　 故障现象 车辆前部发动位置有渗油现象； 故障原因简要分析 经检查发现渗油部位在发动机与变速箱结合处有油迹且形成滴状根据油迹的颜色、粘度、位置等，分析可能是油底壳或者是曲轴后油封漏油，于是把油迹擦干净，试车发现依然有渗漏现象，再次检查渗油的地方，发现发动机的油底壳与缸体结合处密封胶涂抹不均匀，且油底壳后面的密封胶有变黄的现象，而其他涂抹密封胶的部位没有这一现象，检查机油发现油位在油标尺下限，基本确定油底壳后部密封胶涂抹不均造成机油渗漏。 维修方案 拆下油底壳，重新涂密封胶，按要求装配后试车没有再出现有渗油的现象。油底壳的拆卸、安装具体见发动机维修手册第01－11－6页，基本操作顺序如下：1、 将车辆水平放置，拆下机油加注口盖、底护板、放油塞、正时罩盖；2、 按照维修手册要求拆卸油底壳，正确处理废弃机油；3、 清除油底壳和螺栓上的旧密封胶；4、 按要求涂抹新的密封胶，涂胶厚度2.2－3.2mm；5、 按顺序拧紧油底壳螺栓，拧紧力矩：17－23n.m。 结论、心得感悟 在维修时要注意多观察，从简单到复杂，才能迅速解决故障。 常见故障案例泰安金江 车型 CA7234AT2 发动机型号 变速器型号 FS5A-EL VIN码 行使里程 　 主修人 　 故障现象 发动机故障灯点亮 故障原因简要分析 用F-ADS诊断仪检测，故障码P0411：二次空气泵溢流故障1. 参照维修手册EG-99页，检查组合阀及压力软管正常。2. 用万用表测量空气泵电机的电阻为2.4欧姆，找一正常的车检测也是1.2欧姆。应该是二次空气泵故障；更换二次空气泵故障排除 维修方案 更换二次空气泵故障排除 结论、心得感悟 在做维修工作时，不要盲目的换件，要去测量分析，这样可以少走弯路。 *常见故障案例泰安金江 车型 CA7234AT2 发动机型号 变速器型号 FS5A-EL VIN码 行使里程 　 主修人 　 故障现象 车辆正常行驶中松开油门、踩制动踏板时发动机熄火；车辆开启空调时发动机熄火。 故障原因简要分析 首先用诊断仪诊断，未发现有故障码，奔腾车是电子节气门，靠PCM控制节气门开度的大小来调节怠速。怀疑电子节气门过脏，造成踩制动踏板时不能稳定怠速，怠速过低，甚至熄火。检查相关线路有无短路或断路，检查发动机电控系统相关传感器电压是否正常，排除以上故障后进行检查怠速数据流，奔腾车在正常怠速时的相关数据：FUELPW（喷油脉宽）：1.91ms，/MAF（空气流量）：2g/s，/MAF（空气流量传感器电压）：1.21VMAP（进气压力传感器电压）：1.21V，/RPM：700转/分钟 /TPREL（节气门开度）：1.96％，TP1(1号节气门电压)：0.6V左右， /TP2（2号节气门电压）：4.4V左右。用奔腾专用诊断仪M-MDS检测该车怠速时的数据发现，该车RPM，TP1，TP2等在正常数据范围内，而TPREL开度为：3.2%＞正常值1.96%，基本可以确定该车可能经常低速行驶，节气门保持比较小的开度，节气门脏的就比较快，电子节气门被进气杂质污染造成怠速控制时，节气门开启角度异常。 维修方案 清洗电子节气门，清洗进气道，同时更换新的空气滤清器。修理后试车发现该车故障排除，再用M-MDS检测TPREL开度为：1.96%，也恢复正常值。 结论、心得感悟 由于节气门过脏引起错误信号 常见故障案例泰安金江 车型 CA7234AT2 发动机型号 变速器型号 FS5A-EL VIN码 行使里程 　 主修人 　 故障现象 车辆冷却风扇在第一次启动后会一直转 故障原因简要分析 车辆冷却风扇在第一次启动后会一直转，首先由FADS 阅读动态数据流，发现水温在99度的时候风扇开始运转，此时节温器还没有打开，并且水温不会下降，怠速着火5分钟左右水温会升高，水温升到105度左右时，节温器开始打开，冷却液风扇开始高速运转，此时水温会慢慢下降至99度，但冷却风扇还是不停。根据以往经验，节温器能打开但是打开慢，可能是节温器安装位置不对，拆下节温器重新安装节温器后试车故障依旧，由于没有新的节温器拆下商品车节温器安装后故障依旧存在。由于更换了节温器可以排除机械故障原因，按照维修手册测量水温传感器的阻值在大约80度是为4千欧，在正常范围内。由于没有车辆对比，决定拆下该车的节温器试试，拆下节温器后水温在到达99度时风扇开始转，降至94度时风扇停止运转。基于此现象说明还是节温器故障。 维修方案