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浅议车用压缩天然气缠绕气瓶安全管理 　　摘要：按照目前相关的国家标准、监察规程的规定和要求，结合本地区车用压缩天然气缠绕气瓶（以下简称CNG气瓶）具体使用情况，文章重点讨论了CNG气瓶的安全管理工作，为有效预防此类气瓶的安全事故打下基础。 关键词：天然气；缠绕气瓶；管理 0、引言 随着社会的发展，政府和百姓都对环境保护有了更进一步的认识，更加注重环境保护。天然气这一清洁、环保且价格低廉的燃料越来越受到人们的青睐。以天然气作为车用燃料的汽车越来越多，车用气瓶被广泛使用。出租车几乎100%使用CNG气瓶，CNG气瓶安全与否直接关系到出租车和乘客的安全。因此，CNG气瓶的安全管理工作显得尤为重要。 1、车用压缩天然气缠绕气瓶管理情况概述 车用压缩天然气缠绕气瓶全称应该称作汽车用压缩天然气金属内胆纤维环向缠绕气瓶，此类气瓶发展有近10年的历史，但相关的标准和规范近5年才完善，监督管理也是近几年才正式开始。无论是全国还是本地区出租车基本上都安装了CNG气瓶。起初气瓶制造没有国家标准，是按照企业标准制造的，那时还没有实行CNG气瓶的制造许可，制造企业不需要有制造资质。各个企业制造的CNG气瓶型式各异、五花八门，更没有进行监督检验。国家当时也没有CNG气瓶定期检验标准，全国也没有几家CNG气瓶检验站。到了2008年左右，重庆市、山东东营市开始建立CNG气瓶检验站，按照企业标准进行定期检验。气瓶安装更是乱象重重，什么样的单位都可以给机动车安装CNG气瓶，也没有标准可依，更没有进行安装监检。气瓶是否合格，安装工艺是否合理，支架能否损伤气瓶，是否稳固和安全，这些都无人过问，安装随意性很大，质量难以保证，存在很大的安全隐患。2005年辽宁盘锦就发生一起出租车车用气瓶爆炸事故：由于该车安装了非法私自焊制的钢瓶充装压缩天然气，充装时发生爆炸，造成2人死亡2人受伤的严重事故。这起事故既暴露了车用气瓶制造和安装存在的问题，也暴露了充装管理方面的问题。 2006年9月，国家特种设备安全监察局发函（[2006]46号）对车用燃气气瓶的使用登记、安全监察、充装和使用提出一个简单的框架式的要求；2009年8月《车用气瓶安全技术监察规程》、2010年1月CNG气瓶的制造标准、定期检验与评定标准才开始实施。 从近两年我所CNG气瓶检验站对气瓶检验发现：大部分不合格的CNG气瓶都是由于纤维缠绕层的损坏（划伤、磕伤），这些损伤基本上都是由于安装气瓶时使用了不合格的气瓶支架造成的。从本地区来看，2010年前的出租车安装的CNG气瓶，几乎都是没有安装资质的单位安装的，并且还有相当数量的CNG气瓶本身就是非法制造的不合格气瓶。因此说，目前正在使用的CNG气瓶存在很大的安全隐患。 2、国家相关标准规程对CNG气瓶管理的相关规定 （1）制造方面的要求 《车用压缩天然气金属内胆纤维环向缠绕气瓶》（GB24160-2009）对CNG气瓶的型式、参数、内胆材料、缠绕层材料、制造工艺、试验方法以及检验规则都做了详细而具体的规定；《车用气瓶安全技术监察规程》（TSG R0009-2009）中对车用气瓶的设计与制造提出要求，其中特别强调车用气瓶及其安全附件的制造单位要取得特种设备制造许可证，同时车用气瓶用材料的制造单位也必须取得特种设备制造许可证；车用气瓶的制造过程应当由通过国家局核准的特种设备检验机构按监督检验规则逐只进行监督检验，并出具监督检验证书。 （2）安装方面的要求 《车用气瓶安全技术监察规程》中对车用气瓶安装提出要求：车用气瓶的安装单位应该对安装工作的安全性能负责；安装单位应当按照《压力容器安装改装维修许可规则》的规定取得车用气瓶安装许可证，任何单位和个人不得私自安装拆装、更换或维修车用气瓶；不得将非车用气瓶安装在机动车上；安装时应由当地特检部门进行监督检验，并出具安装监督检验证书。 （3）检验方面的要求 《汽车用压缩天然气金属内胆纤维环向缠绕气瓶定期检验与评定》（GB24162-2009）中对CNG气瓶的缠绕层、金属部分、瓶口螺纹及水压试验、气密性试验等方面都提出了详细的检验要求和评定标准，检验周期不许超过3年；《车用气瓶安全技术监察规程》中对检验单位和人员提出要求：检验单位必须经国家质检总局核准，检验人员必须取得气瓶检验员资格。 （4）充装方面的要求 《车用气瓶安全技术监察规程》中规定车用气瓶的充装工作。车用气瓶应该具备一定的条件，按有关规定取得气瓶充装许可；从事充装作业人员应取得《特种设备作业人员证》；气瓶充装前应进行检查，有7个方面的问题禁止充装。 （5）使用方面的要求 《车用气瓶安全技术监察规程》中规定车用气瓶的使用：办理使用登记，领取车用气瓶使用证；使用单位应当对