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结合无锡中惠路施工测量实例进行探析 　　一、工程概况 无锡中惠路新建工程的锡澄运河大桥上跨锡澄运河，规划钱皋路与规划新锡澄路，桥梁宽度2×21～2×17.5M，分上下两幅桥。本程桥梁结构全长757.12M ，桥梁由主桥和引桥组成，桥梁跨径组合为（19.98+20+20+19.98）+（19.98+20+20+19.98）+（19.98+20+20+19.98）+（75+125+75）+（27.76+27.76）+（19.98+20+20+19.98）+（19.98+20+20+19.98），其中主桥为：75M+125M+75M梁高渐变的预应力连续梁桥。主桥段梁高为7.5M至3.5M的渐变，箱梁底板设计标高线形为1.6次凸抛物线。主桥段为双幅平行悬臂箱梁，梁体底宽8.9M顶宽为17.3M，每幅共设14组挂篮块件。除0#块为12M外其余组合为：4×3.25M（1#～4#块），5×4M（5#～9#块），5×4.5M（10#～14#块），双幅共设2个中跨合拢段和4个边跨合拢段，合拢段长度均为2M。由于本标段主桥75M+125M+75为预应力连续梁，所以施工测量应着重控制。 二、支架搭设与控制 本标段0#块梁高7.5M总长12M底宽8.9M顶宽17.3M底板顶板分两次浇筑。施工中0#块作为以后挂蓝的基础平台其轴线与高程控制就显的尤为重要，0#块施工前期的下部结构敦柱应严格控制，轴线误差应控制在5mm以内，高程控制应在0～+5mm以内。0#块施工前应熟悉施工方案。了解支架模板的组合以便进行关键层面的控制。 另外，在支架搭设时应严格控制调节沙桶层以及沙桶层以上层面的控制，尽量做到高程控制一次性到位。由于事先无法确定沉降与支架挠度值。在支架搭设完成铺设底板时应抬高一定的预控度。预控度的先前控制应结合以往控制经验和参照邻近工地的的相关数据，本标段先前预拱度控制在+2CM。同时底板铺设应严格控制轴线偏差确保在5MM以内。 三、支架预压 0#块预压如图1所示，首先布置好观测断面本标段设置1-1，2-2，3-3，4-4四个断面每个断面左中右各三个点共计12个观测点。观测的时候注意观测时间段的把握。通过沉降观测得到总沉降值为：1.8CM证明预压前的预设的2CM预拱度基本满足要求。 四、模板的高程调试与轴线控制 0#块预压卸载完后，首先应清扫底板铺筑面检查模板平整度，平整度应在3mm以内。如不平整应进行处理直到满足要求为止。其次进行轴线放样，放样出端头和相关加密断面桩号以便进行高程的对应调整。最后高程调整，本标段立模高程H=H0+J.（H0为设计高程，J为总沉降值其包括地基沉降与模板扰度）待高程调整好后再进行轴线放样防止因高程调试造成轴线的小部位移。 五、0#平台的测量控制桩布设 待一组0#块浇筑完成后应在两个对应0#块顶板布设相关轴线与高程控制桩，方便以后1#～14#块件的测量控制。布设控制桩可在浇筑顶板前预埋也可在浇筑后布设，无论何种都要确保桩位稳固。 六、通过1#块的各级反压变形推算2#～14#的模板变形值 通过1#块的各级反压变形推算2#～14#的模板变形值时应参照2#～14#各块件与1#块的比重系数，再由各个系数推算出各个块件的模板变形值。 在得出1#块模板变形值之后结合设计高程与预拱度值在挂蓝模板安置好之后就可以进行轴线与高程的调试。首先调试底模，在调试前将底模刻上中心线做好标记，标记前后各一道。然后将全站仪架设在已经布设好的0#块端头50CM处的轴线控制点ZB1（ZB2）上，后视点选择在河对岸与之相对应的0#块已布设的轴线控制点ZB3（ZB4）上水准仪也架设在端头处后视标高点选择先前布设的BM1（BM2，BM3）如图2所示。 （1）水准仪对好后视标高点后首先进行初调，将底板调试到立模板标高大致处； （2）全站仪对好后视方向后将其左右微调固定，然后竖向拨回向下的至1#块的底板上。 检查1#块的已刻好的中央线与全站仪方向线是否一致如有偏差则左右调试直到刻度线与全站仪竖丝重叠。（注：本标段主桥轴线为直线）在模板轴线控制到位后，上好后固螺栓使模板不能左右移动。固定过程中也同时观测方向防止不对称顶紧产生的偏差以便及时调整。轴线控制好后在进行高程的精确控制，首先放样出1#块端头位置断面再在断面上观测高程。高程控制主要参照如下进行：H=h0+y+b（h0为设计高程，y为设计预拱度值，b为模板变形值）当断面高程调试到预定的H后，固定上部拉条。最后再一次进行1#块端头断面的放样标示好断面位置点。 1#块浇筑前应布设相关的底、顶观测点。方便以后观测浇筑前后、张拉前后，以及温差变化的高程变化值。同样在以后块件推进过程中对每个块件的观测也是如此，整理好系统的数据