针对有限单元法的柴油机气缸套失圆的分析研究.pdf

基于有限单元法的柴油机气缸套失圆研究 on LinerBore Investigation Cylinder DistortionofDiesel BasedonFEM Engine 学科专业：动力机械及工程 研究生：户登飞 指导教师：舒歌群教授 天津大学机械工程学院 二零零八年六月 摘要 伴随着现代发动机向轻量化、高速化和高功率密度化发展，作为发动机的核 心部件，气缸套在工作中承受着越来越高的热负荷、气动载荷和机械负荷，不可 避免地出现缸套失圆现象。在发动机工作过程中，缸套的失圆直接影响到气缸套 与活塞环间的间隙以及缸套与缸盖间的密闭性，从而导致机油消耗增加、产生窜 漏、增加磨损和燃油消耗。为了达到将来的排放法规要求和提高燃油经济性，研 究气缸套失圆问题是十分必要的，因而具有重要意义。 气缸套失圆问题的复杂性和发动机结构特性决定了使用解析的理论分析方 法和试验研究方法研究该问题存在一定的局限性。随着CAE技术的不断发展， 三维仿真技术越来越成熟，利用有限元法模拟计算气缸套失圆成为可能。本论文 利用CAE技术的优势，重点研究预紧力作用下和热一机耦合状态下的气缸套失圆 问题。 参照4100QB柴油机机体模型，本文建立理想的薄壁桶模型和螺栓一体化模 型，以研究预紧力合理的施加方式。结果表明，通过建立接触对来施加预紧力的 方法是合理的，能达到计算精度要求。 通过设置不同预紧力水平、材料属性、预紧螺栓长度和螺纹孔第一螺纹位置， 研究薄壁桶件模型在不同状况下的缸套失圆，重点研究缸套失圆的规律性，对各 变形影响因素进行定量分析。结果表明，气缸套在预紧力作用下整体呈现规律的 四阶失圆，上部失圆度最大，下部失圆度较小；预紧力对失圆的贡献最大，随着 预紧力的增大，气缸套失圆度增大；气缸套和气缸衬垫的刚度都直接和间接地影 响到缸套的失圆度，较大的刚度可以降低缸套的失圆度；螺栓长度增加能够更平 均地分配预紧力，从而对气缸套失圆有一定影响；螺栓孔第一螺纹位置的降低可 以减小气缸套的失圆。 利用薄壁桶模型的研究结果，通过建立某公司4100QB柴油机的实体及有限 元模型，分析组合体的温度分布，并研究该机在预紧力作用下和热．机耦合作用 下的气缸套失圆。结果表明，热一机耦合作用下的失圆度远大于预紧力工况下的 失圆度，且整体呈二阶椭圆失圆。 关键词： 气缸套失圆预紧力有限单元法柴油机 ABSTRACT Withthemodem to at withlower higherengine enginesdesignedoperate speeds ofthe of and density，theliner，onepivotalpartsengine， weighthigherpower cylinder and workswith thermaleffects。combustion higher pressure cannotbeavoided．Inthe of the linerdistortionwhich proceedingengine cylinder clearance