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“海丝之路”上的中国港口博物馆 　　宁波港畔，在北仑区春晓洋沙山风景区，两座海螺外形的巨大建筑物联成一体拔地而起。这是中国港口博物馆暨国家水下文化遗产保护宁波基地，也是我国规模最大、等级最高的港口专题博物馆。 　　宁波自古以来就是中国重要的对外交通贸易口岸、中国大运河南端出海口、古代“海上丝绸之路”重要节点，“海上茶路”“陶瓷之路”的始发港，因此拥有丰富多彩的水下文化遗产和珍贵文物。博物馆讲解员向我们介绍，目前，港口博物馆内的文物已达到15000余件，其中国家三级以上珍贵文物有1000余件。宁波中国港口博物馆作为国内首个大型港口博物馆，历时三年建成，占地78亩，建筑面积40978平方米，总投资达6.8亿元。 　　“北仑是宁波港的核心区域。在享受港口带来的巨大便利、依托港口和开放两大优势取得迅速发展的同时，我们也在致力打造港口文化，承载‘海丝之路’的文化内涵，培育‘港口精神’。”宁波市北仑区负责人如是说。 　　整座博物馆分为中国港口历史馆、现代港口知识馆、港口科学探索馆、“数字海洋”体验馆、北仑史迹陈列馆、“水下考古在中国”六个部分，是以港口文化为主题，集展示、教育、收藏、科研、考古、旅游、国际交流等功能于一体的国家级大型专题博物馆。 　　港口历史文化的绚丽画卷 　　日前，笔者走进中国港口博物馆的中国港口历史馆，只见林林总总的藏品还原出一条港口发展的历史轨迹。1号展厅“港通天下”中国港口历史馆，以历史时间顺序为主线，按照远古、古代、近代、现代的历史阶段，展示我国港口的发展变化，展厅总面积2950平方米，主要陈列、展现各历史阶段中国港口发生的具有标志性、里程碑意义的重要史实、典型事件、重大成就，既反映各个历史时期全国港口的发展全貌，也反映特定历史时期重要港口的独特作用。 　　我们从展示中看到，位于姚江之滨的句章（今浙江省宁波市江北区慈城镇），是古代中国东部重要的内河港和古越国的通海门户，是宁波港发轫期的最早形态。 　　宋元时期，造船、航运技术均显著提升，促使港口发展进入新的高峰期。长江流域港口充分发育，海港河港全面兴盛，港口布局开始成熟。港口更多参与经济生活，市镇小港不断涌现，是这一时期港口发展的新特点。 　　集结待发的郑和船队是吸引参观者的一个看点。明永乐三年（1405），永乐皇帝朱棣派遣郑和率领庞大的船队，首下西洋。郑和所率船队的航船多达百余艘，随行人员有两万八千人，待太平洋西北季风起，则顺风穿过台湾海峡和南海，最远到达红海和非洲东海岸，航迹遍历“海上丝路”亚、非三十余个国家和地区，实现了中国与亚非各国的交流。 　　陈列的史料形象地告诉我们，近代中西文明在港口地区激烈地冲突与交融，中国人民反帝斗争在港口波澜起伏，在一定程度上遏制了外国势力的扩张。通过港口这个窗口，中国人也逐步意识到，西方的许多优秀科学、文化成果值得借鉴和学习。 　　1859年，英籍税务监督李泰国（1832―1898）被委派为总税务司，负责募用外国人在各口岸任税务司职。自此外籍税务司管理中国海关成为制度，洋人手握海关权。清末以来，中国人争取港口治权的斗争一刻没有停息。到1949年新中国成立时，除东北外，各个港口的治权均收回到中国人手中。 　　明州（今宁波市），是长江以南的主要港口之一。唐朝设明州，南宋改称庆元，元代因之。这里“虽非都会，乃海道辐辏之地，故南则闽、广，东则倭人，北则高丽，商舶往来，物货丰衍”。近代以来，宁波港长期作为上海的转运港，但率先开埠使其在近代化的路上争得一线先机。西方宗教的传播、近代工业的兴盛，使近代宁波呈现出多元文化共生局面。 　　在中国港口历史馆内的上海港老街街景区，一群从宁波港退休的白发老人围聚，边看边议论。他们看到的是过去的港口时光，而嘴里念叨的却是“真的变了，现在的港口真大、真漂亮，社会发展得太快了！” 　　是的，新中国的成立，揭开了中国现代港口发展的新篇章，中国重回世界港口大国行列。如今，港口不仅仅是运输通道，还是国家的重要战略资源、经济和社会发展的重要支柱。 　　改革开放以来一批沿江、沿海港口获得飞跃式发展。积极发展港口主枢纽、建设专业化深水泊位是这一时期港口建设的主要特点。港口作为中国现代化的窗口和中国联结世界的枢纽，在国家发展中扮演越来越重要的角色。 　　徜徉在中国港口历史馆，就像遨游于港口世界。古代南海丝路的合浦港、八川分流的长安港、江海合一的扬州港、漕运中心洛阳港、北宋都城的汴京港、文化交融的泉州港，以及近现代率先开埠的宁波港、波澜壮阔的广州港、经济中心上海港、北方龙头天津港、输出为主的大连港……都汇聚在展馆，让你览尽神州港口风采。 　　追寻水下考古的中国梦 　　6号展厅为“水下考古在中国”专题陈列，包括展厅和现场沉船修复。展示了中国水下考古发展状况、水下考古技术方法、中国水下文物发