电缆铺设工艺.doc

船舶电缆敷设及紧固工艺实施细则 船舶电缆敷设及紧固工艺实施细则 1 范围 本标准规定了船舶电缆敷设前的准备工作、一般要求、敷设方法、注意事项和电缆紧固。 本标准适用于油轮、散装货轮、集装箱船等各类常规民用船舶上的电缆敷设及紧固。 2 电缆敷设前的准备工作 2.1 熟悉电缆表册、电缆走线图及相关图纸。 2.2 熟悉设备的安装位置和电缆进线孔方向。若设备未装，应做好标记，标明进线口，以及电缆留用余量。 2.3 熟悉电缆走向，并沿途检查电缆支承件、贯穿件是否符合和便于电缆敷设的要求，发现遗漏、损坏变形、脱焊等问题及时补救。 2.4 若发现因管子、风管、船体结构的改动而影响电缆敷设时，应及时向有关部门反映，协调解决，切莫盲目擅自改动。 2.5 检查贯穿件、管子、电缆槽内壁是否光滑，若有毛刺，去除后涂防锈漆，其端部应套上塑料衬套，或用铅作垫衬，或适当倒圆角。 2.6 检查金属结构件的油漆，打磨处及时补漆。电缆敷设前，支承件近船体面要塗上一层白漆。 2.7 根据电缆表册和实际施工场地，选择最佳敷设入线口，将电缆筒吊到其附近。 2.8 电缆必经之处的舱室和场地要做到： 2.8.1 场地清理，清除障碍物。 2.8.2 搭建临时“脚手架”，并检查其牢固和安全。 2.8.3 拉好临时照明。 2.9 在机舱、货舱、泵舱等高空场所，通知起重工搭建高度，宽度适宜的固定脚手架，并通知电气保养员拉好固定照明。 2.10 根据敷设线路的长短和场所，合理安排人员： 2.10.1 将有经验的人员安排在重要的电缆转弯处、洞口处，两端设备处把关。 2.10.2 明确各区域的主要负责人。 2.10.3 敷设长距离电缆时，听从一人指挥，统一部署，切莫各自为政。 2.11 敷设人员要明确自己的工作岗位及职责，带好必要的工具和材料。 3 电缆敷设的一般要求 电缆的走线应尽可能平直，且便于施工。 电缆的走线应避免潮气或水滴凝结的影响。电缆上方不应有管子法兰接头，如果不能避免时，要用电缆罩加以防护，同时要考虑管子法兰检修的空间。 电缆走线应尽量远离锅炉、热管、电热器等热源，一般至少应有100mm以上的距离，并有不受机械损伤的保护。 对要求两路独立供电的重要设备，例如操舵装置的供电及控制用的两路独立电缆，应尽最大可能在水平和垂直方向相互远离敷设，决不允许有交叉点。 非本区域重要设备或应急电源、照明、通讯及信号电缆的敷设尽量远离厨房、机器处所及机棚，以及其他有高度失火、爆炸等危险的处所。 电缆敷设在转弯处应考虑电缆的弯曲半径，其值不得小于电缆直径的4倍，既R4D（R：弯曲半径，D：电缆直径）。不同结构的电缆，在固定敷设时的最小电缆弯曲内半径应符合表1的规定。 表1 固定敷设的最小电缆弯曲内半径 单位为毫米 电缆结构 电缆总外径D 最小弯曲半径R 绝缘 外护套 热塑性材料和弹性材料 金属护套， 铠装或编织 任何 6D 其他保护层 ≤25 4D 25 6D 矿物 硬金属护套 任何 6D 通常电源电缆与信号电缆应分束敷设。所谓电源电缆：包括各种等级电压的用于电力、照明、内部通讯、监测、导航各系统中的电源系统和电力设备的控制电缆。例如：用于电力设备中的各种控制按钮；压力、温度、液位等开关信号控制电缆。所谓信号电缆：包括除上述电源电缆外的所有信号电缆。包括内部通讯、监测报警、导航系统中的信讯传递、音视显示、数据图表传输等电缆。 每个本质安全电路应具有各自的专用电缆，并与非本质安全电路的电缆分开敷设。高压电缆与其他电缆也需分束敷设，其间距≥50mm。 通常电缆成束敷设时每束电缆一般不宜超过两层，或者高度不应大于50mm。 通常成束敷设电缆用的金属导架不多于两层，上下层间的垂直距离为100mm－150mm，束与束间距一般≥25mm。 电缆束的横断面，应敷成梯形，避免敷成圆形或方形。梯形的长边即电缆束的宽度，最大为200mm，对特定的电缆束而言，梯形的长边应尽可能大（≤200mm），高度尽可能小，其长高之比最好不小于3∶1。 电缆敷设时，碰到电缆转弯，分支过多的特殊情况，如集控室夹层下通往总配电板以及集控台的电缆，为避免电缆过多的交叉重叠，可适量采用三层金属导架。 电缆在金属管子或管道或电缆槽中敷设时，穿管系数（所有电缆外径截面积总和与管子、管道、电缆槽内截面积之比）应不大于0.4。穿越居住区非水密舱壁、横梁及机舱区域的甲板、横梁的电缆，在衬圈、围板、穿线管中的穿管系数应不大于0.6。 电缆敷设不应跨越船体伸缩接头，如确实无法避免时，因将电缆弯成一个或数个环形伸缩弯头，一般每10m放0.1m余量，既放总长1%余量。 电缆敷设于舱底花钢板下的部分以及