一起主机保护停车误动作故障的排除及其分析.pdf

一 起主机保护停车误动作故障的排除及其分析 集美大学轮机学院 自动化室 许顺隆 【内容提要】此文通过对实际自动化 系统 出现的一 PAU lEM PER l’URE HIGH SL(-)W 1)UW N ／ 起误动作故障的分析，介绍了故障的检查和处理过程 ， SHUTDOWN)及活塞冷却油缺油 (PISTON CoOL． 总结分析引起故障的综合原因，提 出了在设计、制造与 INGOILLoW FLOW)指示灯亮。为了保证船舶的继 管理此类系统时应该注意的事项。 续航行，对这三路故障保护进行暂时闭锁处理，重新起 关键词 ：船舶主机遥控 挪康 4系统 接 口电路 动主机继续航行，并在开往澳大利亚的途中对该系统 误动作 故障排除 进行相应的检查。 1 引言 2．2 接 口电路原理 随着科学的发展和微 电子技术的提高，船舶 自动 这三路故障的传感器信号 ，都是保护主机安全运 控制系统的实际应用 日益增多 ，尤其是采用微型计算 行的重要开关触点信号 ，传感器与微机输入接 口电路 机 (简称微机，下同)控制系统的自动化船舶在上个世 的连接如图 1所示。由于是重要的信号 ，需要提高其送 纪 90年代后期的新建造船舶中，更是得到越来越多的 入 微机 系统的信号 应用。然而，微机控制技术在船上的应用的同时 ，对各 可靠准确 。为此，传 方面要求也相应提高。不仅要求设计可靠 ，制造与安装 感 器采 用将开关量 工艺精 良，管理水平也需要与时俱进，需要更上一个新 (触点)转换成模拟 台阶。 否则，不仅影响设备的正常运行 ，而且可能影 量 (电流)的方法进 图1接口电路原理图 响船舶的安全营运 。 行设计 ，由一个开关触点及两个电阻组成 ，将触点的闭 要使设计、制造和安装水平不断提高，作为设计制 合与断开状态转换成模拟量电流信号。 造部 门就应该主动经常了解其产品的实际运作情况 ， 传感器输出的模拟量信号通过信号传输线路送到 这方面国外不少厂家相当重视，而在我国虽然 已经开 输入接 口电路板后 ，通过接 口电路中的模数转换环节 始重视 ，但却有待进一步的提高。要提高实际管理水 和光电隔离环节 ，再将模拟量信号转换成反映传感器 平 ，则不仅需要不断地总结 自己的经验和教训 ，而且应 状态的 (二进制)数字信号，最后将这一信号送入微机 该注重相互之 间的经验交流。本文主要 目的是对笔者 内部 (CPU，中央处理单元)。 自己的实船工作进行总结，同时也希望起抛砖引玉的 图 1中 R。为输入接 口电路板模数转换 电路采样 作用 ，希望得到更多的同行相应的宝贵经验。 的等效电阻，根据欧姆定律 ，模数转换环节的输入端 电 笔者，曾经在 F．V．轮上任职，并遇到过一起较为 压 U o与传感器触点的接通 ／闭合状态以及断线 ／短路 典型的自动控制系统的故障(F．V．轮是香港某船舶公 等异常状态有关。当传感器触点闭合时，U 。c=RoVcc／ 司的船 ，我国某船厂建造 ，在 1994年 10月正式投入营 (R0+R。)；当触点断开时 ，电流为 URoN=RoVcc／ 运的一艘号称 “未来型”自动化船舶)，所介绍的故障检 (R0+R。+R2)；当信号传输线路出现短路时，UR0S≈ 查、分析和处理过程，对实际工作中的船舶管理人员也 Vcc；当信号传输线路出现断路时，UR帕≈0。 许会是一个有价值的参考；对船舶设计及建造者来说 ， 采用这样的设计， 目的是为了适应船舶恶