大型半冷半压式LPG船线型优化和性能研究.pdf

200 肆 6月 lL 劬 儿…e．2…II 第 3蜥 SHIP ^ H(L．tI N￡，3 [试验与研究] 大型半冷半压式 LPG船线型优化和性能研究 李立人 钱文豪 姚 荣 [关键词]液化气船 ；载型优化 快逋性 [摘 要]本文 以280(19mLPG船为研究对象，对其酋端线型作优化改型．优化所得线型在 3种装载状态下获 得平均 降低功耗 5．58 的效果 ．满载设计航速 比设计指标 16kE提高 038kn。己烯装载状态和压载状态 的功耗降 低幅度更丈．航速提高更多 其装载量、经济性和宴船性能明显优于同类型的16500m 和 22000m LPG船 中国分类号3u{,7 13+3．3 [文献标识码：A [文章蝙号]10Ol一9855(2001)030O28一(J(、4 Hulllinesoptimization andperformancestudy foralarge semi—refrigerated sem i—pressurizedLPG carrier LiLiren 0iaI"1W ellh3o YaORang Keywords：I，PG carrier：Iinesoptinfizat[on；speedperformance Abstract：W itha28000n1LPGtakenasastudyobject，thepaperpresentshow linesoptimizationisdone toitsforebody．Itisfoundthenew linesobtained5．8S}4,averagepnwbrsavingeffectatallthreeloading conditions，withdesign speedatfulltoadincreasedby0．38knfrom the16knrequiredspeed．h isfound thatatethyteneloadingcondition andballastcond[tlon Ihereduction ofpowerconsumptionandthe in creaseofthespeedaregreaterthanthesevalues．TilelnadingcapaciW ，COSteffectivenessandshiprunning performancearemuchbetterthanthoseofsimilarshipssuchasthe16500m and22000m LPG carriers． 碳氢化台物或两者混合气 ，包括丙烯和丁烯 ，还有～ 1 概 述 些化工产品，近年来 乙烯也列八其运输范围 依据载 运各种气体的不同液化条件而分为全压式(装载量 液化气在燃烧时无味、无灰且无烟，是一种 “干 较小)、半冷半压式(装载量较大)和全冷式(装载量 净”的低污染 、高热值燃料 。与汽油相比，排放 中的氮 大)液化气船因其特殊用途而产生了各方面的特殊 氧化台物减少 84 、碳氢化台物减少 9l 、一氧化 要求 ，其技术难度大 ，代表 当今世界的造船技术水 碳减少 96 、无铅污染 现在广泛用于电力、钢铁 、 平，船价为同吨位常规运输船的2～3倍，是一种高 化工、市政等工业和民用中，近年来还用作汽车燃 技术、高附加值 的船舶 料，其节能效果和经济效益十分显著。 我国曾于 1989年由中国船舶和海洋工程设计 液化是将常温下的气体加大压力或在常压下降 研究院(MARIC)设计、江南造船厂建造了第 l艘全 温而形成的 由于各种气体的成份和特征不同，液化 压式 30