轴系定位安装工艺.pdf

船舶工业 轴系定位安装工艺 ●镇江船厂 朱春雷 在进行轴系布置设计时，应合理确定各支承的位置，如果轴承的布置不合理，将会出现某轴承负荷 的过重或过轻现象，这对轴承是不利的，同时给轴系带来不稳定的因素，因此应尽量避免某道轴承的负荷 过重，在轴线发生变形时，使各轴承负荷波动较小。通过调整轴承的位置来改善轴系的负荷分配，从而减 少艉轴承的剧烈磨损，减少轴系产生的振动。轴系校中是对轴系按要求定位，从而使轴系的布置达到设计 意图。本文就镇江船厂建造的75m平台供应船的轴系下水后的校中工艺进行详细介绍。 1.轴系简介 2.轴系校中应具备的条件 响轴系找正的准确性。 75m平台供应船是适用于近海供 2.1艉管前后轴承定位、浇注环氧 应、消防和其它有关任务的船舶，该船为 结束，艉轴初步安装、桨轴液压联轴节初 3.中间轴1的找准定位 双机双推进系统，每套推进系统主要由 步安装，各轴承座、减速齿轮箱座、主 3.1用临时固定压板装置将该中间 WARTSILA6R32LNE型主机， 机座初步定位完成。 轴的两个轴承座3和4的固定装置装焊 2.2船舶下水后至少1周以上，处 CENTAX-CX-80-GF52-3AO-50- 完妥，拆除下水时的临时木垫块，将固定 0885弹性联轴器，SCV62-P47减速 于正浮状态，其横倾和纵倾角均小于 钢垫片的表面斜度磨好。然后使中间轴 o 箱，两根中间轴和一根桨轴及LIPS可变 15，且不搁浅，系缆松弛，外档不绑 承完全承座在各自的调节螺钉之上，保 桨距螺旋桨组成。桨轴和中间轴轴线与 靠其它船只，江面浪平静且无湍急潮流； 证两个中间轴承的轴向位置的正确。 基线及船中线平行，距基线高度 船尾吃水不少于螺旋桨直径浸没75%， 3.2拆除下水前安装的桨轴临时固 1600mm，主机曲轴中心线距基线 并且在整个轴系找正数据测量期间，艏、 定装置，让桨轴前端自然下垂，保留防止 2220mm，左、右两根轴线与船中心线 艉吃水始终保持基本相同；船体结构完 桨轴轴向移动的止退保险装置，保持其 相距3500mm，其中桨轴长11m，中 整，基本的焊接工作结束；绝大部分的机 原定的轴向位置，检查桨轴内油管，要求 间轴1长7m，中间轴2长5.8m，共有 电设备（尤其是较重的设备）均已到位； 伸出轴端的尺寸30mm。 7个支承点，其中中间轴承三个。推进 船体不受阳光照射及气温急剧变化，停 3.3精确调节中间轴承3和4的位 装置布置见图 1。 止振动或撞击作业，避免因船体变形影 置，使中间轴1的后端法兰相对于桨轴联 船舶工业 轴节法兰的位置曲折偏差值SAG、GAP 满足图2要求。 3.4定位时两相对法兰间的偏移和 曲折数值应仔细测量，在上、下、左、 右四个相同位置多次反复校核。为消除 两法兰的直径差对偏移值的影响，最好 取千分表测得数字差的平均值；测量偏 轴向位置正确。 其中偏移量SAG尚需按下式修正： 移和曲折时，两法兰边缘避免接触并脱 精确调中间轴承5和临时支承的位 SAG实=SAG-△1-△2+△3 开内部油管；检查中间轴承3和4的轴 置，使中间轴2的后端法兰相对于中间轴 式中： 向位置，严格按照设计要求，用塞尺或 1的前端法兰位置曲折偏差值SAG、 SAG实——实际找正时的上下径向 涂色油检查轴承3和